Moped bergauffahren Gang probleme?
Hallo, Ich hab ein problem mit meinem 50ccm Moped. Ich muss jeden Tag bergauf nach Hause fahren, und auf dem weg ändert sich die Steigung. Das erste Stück geht ohne probleme im 2 gang, doch dann kommt das steilere Stück, und die Drehzahl sinkt. Wenn ich dann in den 1 Schalten will, dreht das Moped auf einmal schnell hoch und es macht einen Ruck. Darum habe ich es probiert, zuerst runterzubremsen und dann in den ersten zu schalten, doch dann ist es mir abgestorben weil es zu langsam wurde. Was mache ich falsch? Irgenwie funktioniert es mit und ohne bremsen vor dem runterschalten nicht. Danke im Vorraus
4 Antworten
Welches Mofa oder Moped hast Du denn genau und wie viel % Steigung hat die Anhöhe in etwa ?
Dass der erste Gang spürbar anders übersetzt ist bei 2-Gang - Mopeds, erklärt sich dabei von selbst. Es gibt ja auch 50 ccm- Mopeds mit lediglich 2 Gängen, aber einer betriebsbedingten Höchstgeschwindigkeit von 40 oder 50 KM/h laut Papieren.
Da dient ( wie beim Mofa ) der 1. Gang lediglich als reine Anfahrhilfe des Fahrzeuges und reduziert die Drehzahl am Hinterrad um knapp bis zu 50 % gegenüber dem 2. Gang .
Das ist ja ein relativ modernes Mokick. Wie extrem ist denn dann die Steigung ?
Ist der Motor werksseitig gedrosselt auf etwa 1,5 KW / 2,1 PS ?
Wie ich aber schon sagte, dient der erste Gang bei Schaltgetrieben meist nur der reinen Anfahrhilfe in seiner relativen Abgrenzung der stufenweisen Übersetzung der verfügbaren Gänge.
Im erneuten Durchlesen Deiner Fragestellung könnte man aber mal prüfen ( lassen ) , ob die Einstellungen des Motors ( Zündung & Vergaser ) überhaupt noch stimmen und ob der Auspuff nicht inzwischen zugesottet ist.
Ja ist original auf 45kmh gedrosselt hab nix dran rumgeschraubt
Also, wenn der 1 nur zum losfahren ist, dann müsste ich ja im 2 alle steigungen schaffen, schaffe ich aber eben nicht. Also kann ich ja nur in den 1 schalten
Leider hast Du meine Frage nach der steilsten Steigung auf Deiner Wegstrecke noch nicht beantwortet.
Eventuell müsste man hier noch etwas indiskret fragen, ob Du ein hohes Körpergewicht > 100 Kilo hast.
Ich hatte selbst mal eine Zündapp GTS 50 im Umbau auf 5 Gang gebläsegekühlt ( geringfügig gefeilt ) und weiss somit in etwa, was solch ein schweres Mokikck an der Steigung mit seiner relativ geringen Leistung ( < 3PS bei knapp 100 KG Leergewicht ) an Steigungen in etwa schaffen müsste je nach prozentualem Höhenunterschied per 100 Meter Strecke.
10 % wären 10 Meter Anstieg pro 100 Meter Wegstrecke.
Boah hab leider echt keine Ahnung wieviel % die steigung beträgt...
Aber zu dem mit dem 1 gang nur zum wegfahren: heißt das das ich den berg nicht im 1 fahren kann/darf? Das mache ich dann aber immer so weil ich dann erst garnicht in den 2 schalte von Anfang an
Um wie viel Meter steigt die Piste denn in etwa auf 100 Meter Streckenlänge an ?
Bremsen ist völlig falsch. Du willst doch den Berg hochfahren und nicht Schwung verlieren.
Runter schaltet man dann, wenn die Drehzahl zu gering wird. Während des Kuppelns gibt man kein Gas, dann dreht der Motor auch nicht hoch es gibt beim Einkuppeln keinen Ruck.
natürlich ist bremsen blödsinn.
du musst mit vorgas runter schalten. während du ausgekuppelt hast um runter zu schalten, gibst du kurz gas. dabei kuppelst du so schnell als möglich aus und ein. wenn der gasstoss passt, ruckelt nichts.
annokrat
vielleicht die Kupplung mit Gefühl los lassen!
Aber wenn ich die Kupplung mit gefühl loslasse, werd ich ja wieder langsam und es stirbt ab, oder?
klar wirst du langsamer, dafür kommst du aber den Berg hoch! Nach dem Schalten in den ersten Gang und Kupplung los lassen solltest du auch wieder Gas geben!
Habe eine Gilera smt 50 mit 6 Gängen