Elektroautos haben eine ganz gewöhnliche 12 V Startgerbatterie wie Verbrenner auch, wenn diese wg. Kälte/Verschleiß platt ist fährt dann das Auto nicht mehr?
Soviel ich weiß werden Funktionen der Peripherie wie Servolenkung, Klimaanlage oder Zentralverriegelung über eine gewöhnliche 12 Volt Starterbatterie gespeist, sogar bei einem Porsche Taycan.
Ich kann mir nicht vorstellen dass das Auto dann noch fährt wenn diese entladen ist
5 Antworten
Tatsächlich ist laut ADAC Pannenstatistik eine leere 12V Batterie die Häufigste Pannenursache, bei Verbrennern so wie bei Elektroautos.
Da die 12V-Batterie im E-Auto dazu da ist, das Hochvoltsystem überhaupt erst zu starten, tut sich bei leerer/defekter 12V-Batterie natürlich nichts! Bei den meisten Elektroautos ist die 12V-Batterie eine ganz normale Batterie, wie im Verbrenner auch. Geladen wird diese, sobald das Hochvoltsystem aktiviert ist, über einen DC-DC-Wandler aus dem Hochvoltsystem. Bei vielen E-Autos wird die Hilfsbatterie auch im Ruhezustand gelegentlich geprüft und bei Bedarf für eine begrenzte Zeit nachgeladen.
Da die Motoren permanenterregt sind brauchen die doch im Prinzip gar keinen Strom
Ohne 12 V Batterie fährt das BEV dann nicht los. Im Gegensatz zum Verbrenner ist es aber so, dass in den meisten BEVs die 12 V Batterie durch die Hochvoltbatterie mit einer Erhaltungsladung versorgt wird.
Gute Frage.
Das Ding schmeißt nen Fehler und springt in den meisten Fällen nicht an.
Hatten schon mehrmals den Fall, dass ein E-Antrieb Fehler hinterlegt war, durchs austauschen der Batterie war der Fehler weg.
Waaaas echt jetzt???
Ist das bei Fahrzeugen mit hoher Kilometerleistung und/oder bei Kälte passiert?
Kilometer eher weniger, war im Winter mit Batterien die den Geist aufgegeben haben.
Finde ich erstaunlich, weil deren 12 Volt Batterien keinem hohen Starterstrom ausgesetzt werden
Schon klar aber wenn einer Starterbatterie mit niedrigem Ladezustand bei Kälte ein hoher Starterstrom abverlangt wird müßte das doch plausiblerweise die Batterie stärker belasten (und infolgedessen auf die Lebensdauer gehen) als die eher konstanten, recht niedrigen Ströme die der E-Auto Batterie abverlangt wird
Der Verbrenner springt bei einer entladenen Batterien nicht an, weil der Anlasser nicht genug Strom bekommt.
Beim E-Auto sperrt das System gerne mal oder schmeißt Fehler, so dass der Motorstart verhindert wird/ eingeschränkt wird.
Man kann es auch so reseten. Das war immer das selbe Modell vom selben Hersteller da gabs später auch nen Rückruf wenn ich mich richtig erinnere.
War zwar nicht die Methode nach Anleitung aber hat geklappt 😅
Gerade weil die 12 Volt Batterie kaum benutzt wird, erleidet sie den Defekt. Die steht sich kaputt und wird bei uns in bestimmten Zeiträumen gewechselt.
Ja, Elektroautos haben auch eine 12- oder 24-V-Batterie, die die Elektronik versorgt. Wenn diese defekt oder komplett leer ist, dann geht beim Elektroauto gar nichts, genau wie beim Verbrenner.
Ist auch ganz normal, da viele Teile der Elektrik und Elektronik nicht anders als von Verbrennern ist.
Das schon aber es wird doch sowieso 12 Volt Strom über einen DC/DC-Wandler für die Erhaltungsladung der 12 Volt Batterie aus den 400 Volt Akkus umgewandelt, da ist doch die Frage warum man die 12--Volt-Verbraucher nicht einfach direkt aus den 400 Volt Akkus speist?
Weil dann der Akku permanent minimal belastet wird und auch immer ggf. geheizt oder gekühlt werden muss. Das wäre extrem ineffizient.
Waaaaaaaas echt???