Hallo zusammen,

ich habe mich leider an meinem Fahrrad selbst versucht, weil die Kette in den kleinen, vorderen Ritzeln geschliffen hat. Nachdem ich alle L und H Schrauben eingestellt habe, ging ich an die Rädchen für die Zugspannung und ab da an ging es steil bergab. Nichts funktioniert mehr richtig. Alle weiteren Einstellungen haben es wahrscheinlich nur verschlimmert. Die Stellschrauben oder die Rädchen für die Zugspannung zeigen meines Erachtens kaum bis keine Wirkung mehr.

Ich ziehe mir den Schuh gerne an, dass ich hier sicher viele Fehler gemacht habe.

Was wurde "eingestellt" oder besser "verstellt":

-Alle L und H Schrauben wurden bewegt

-Alle drei Rädchen für die Zugspannung wurden bewegt (2x Lenker, 1x hinten)

-Schraube für die Abstände der Umlenkrollen (hinten) wurde bewegt

-Eingespannte Stahlseile wurden kurz ausgehangen und wieder eingespannt

Meine Frage ist nicht, wie ich nun alles richtig einstelle, sondern ob es eine Basiseinstellung/position aller Bauteile gibt, von der ich neu anfangen kann.

Wie eine Art "Reset". Mit den aktuellen Gegebenheiten brauche ich nicht mehr weiter machen. Wie gesagt die Einstellrädchen und Schrauben zeigen fast keine Wirkung mehr.

Vielen Dank und hier noch die Fahrraddaten:

Bulls Wildtail 2, 29 Zoll, Hersteller-Nr.: 504-10551

Kassette: SHIMANO CS-HG200-8, 12-32T

Schaltwerk: SHIMANO Altus RD-M310

Umwerfer: SHIMANO Tourney FD-TY500

Kurbelgarnitur: SHIMANO Tourney 42/34/24T

Hatte einen Unfall bei dem das Bike auf das schaltwerg geflogen ist bzw aufgekommen ist. Konnte daraufhin nicht mehr in die 2 schwersten Gänge schalten und wenn ich runterschalten wollte würde die Kette bei den zwei leichtesten zwischen die Speichen und dem Zahnrad springen. Laut einem YouTube Tutorial zu „Schaltwerk richtig einstellen“ sollte ich das schaltwerk in die richtige Position wieder richtig biegen. Nun ist mir beim biegen das „abgebrochen“ kann man das irgendwie noch retten?

Habe mir vor 1 1/2 Wochen ein gebrauchtes (fast wie neu) Propain Spindrift 4 Al gekauft.

Doch nach einer Woche fahren hat das Schaltwerk irgendwie angefangen zu klappern. Also beim Downhill fahren und so hab ich Ruhe, weil ich an die obere und untere Strebe nen Kettenstrebenschutz dran gemacht hab. Jedoch bei etwas höheren Jumps mit nicht ganz so sanften Landungen oder hohen Bunnyhops oder Flatdrops klappert das Schaltwerk beim landen (einfedern). Also es ist kein richtiges klappern es ist mehr so ein "Kliiiinnnkkkkk" beim landen. Hört sich an wie als wenn das Schaltwerk durchschlagen würde oder sowas. Könnt ihr mir helfen?

Die Frage geht wie gesagt nur an Leute die oft mit dem Fahrrad fahren und das zu (fast) jedem Wetter insbesondere auch im Winter.

Wie oft müsst ihr eure Kettenschaltung nachjustieren (hier zählt nicht der Austausch von Komponenten)?

Habe ein Sram Force 10 Schaltwerk und würde gerne für eine Bergtour den Käfig für das Schaltwerk + Kassette austauschen. Kann dazu leider keinen passenden Ersatzkäfig finden. Daher überlege ich, ob ich nicht ein billiges Schaltwerk fürs Mountainbike kaufe, wie das "SRAM GX TYPE 2.1 SCHALTWERK 10-FACH" Würde das passen? Falls nicht, könnte man den Käfig von diesem beim Force 10 Schaltwerk einbauen?

Oder hat sonst wer eine Idee, was man tun könnte, bzw. welches Schaltwerk passen würde, aus dem man zur Not auch nur den Käfig nutzen könnte?

Würde ungern schon wieder ein komplett neues Schaltwerk kaufen wollen, da erst vor kurzen meine Kette gerissen -> Schaltauge gebrochen -> Schaltwerk zerstört wurden

Mein Fahrrad ist etwas älter, ich habe es 1998 gekauft, es hat eine Sachs Power Grip Griffschaltung und ein Shimano STX RC Schaltwerk (3x7). Könnte ich die jetzige Schaltung durch ein etwas "Neueres" ersetzen ? Welche kompatiblen Schaltgruppen von S-RAM und Shimano gibt es?

Hi zusammen, es war mal Zeit für mich meine Schaltzüge zu wechseln. Jetzt habe ich es vorne beim Umwerfer hervorragend geschafft ihn sauber einzustellen ohne dass er Geräusche macht und das er richtig schaltet. Nur hinten bei meinem Schaltwerk verstehe ich nicht, weshalb er nicht aufs kleinste Ritzel springen will, trotz höchstem Gang an der Schalteinheit am Lenker. Wisst ihr wie ich jetzt am besten vorgehen kann?

Hallo bin heute normal gefahren im 1:1 gang ich musste mit der hinterrad bremse stark bremsen 7bd da hat sich glaube ich das schaltwerk in die Felgen verbogen irgendwie. Man kann schieben aber nicht fahren wenn ich fahre dann kann man garnicht treten da es blockiert ist. Ich kann es nicht zur Reparatur schaffen da mich meine Eltern umbringen würde wenn die jetzt das Fahrrad zur Reparatur bringen müssten. Ich will wissen ob man es iwie gerade machen kann das ich wieder fahren kann. Zumindestens. Für paar Wochen da ich grad fast mein mopped Führerschein hab. Lg

Meine shimano Schaltwerk klackert wenn ich einen höheren Gang drin habe. Wenn ich in einem höheren Gang geschalten habe und stehe, sieht man wenn man es von der Seite im stehenden Zustand beobachtet auch das die kette schon (ich sage mal) Schaltwerk dran ist. Wisst ihr wie ich das lockere bekomme bzw einstelle das es bisschen weiter weg von der kette ist?

Bei meinem Fahrrad kann ich problemlos runterschalten, doch wen ich wieder hochschalten möchte rührt sich das schaltwerk nicht. was kann ich tuhen?

Hallo an alle

Mein Fahrrad wurde gestohlen , weswegen ich mir ein gebrauchtes Rad zugelegt habe. Bisher hatte ich nur Nabenschaltungen, hier nun eine Kettenschaltung. Beim Fahren ist das Schaltwerk (?) irgendwie verbogen und abgebrochen.

Weiß jemand, ob es nur das Schaltauge oder das gesamte Schaltwerk ist? Kann man das reparieren oder ist es ein Totalschaden?

Danke!

Hallo. Welche Maße (Durchmesser, Länge) hat eine H-Schraube am Schaltwerk einer Kettenschaltung (10 Gang, Shimano, XT-Schaltung, falls das wichtig ist)?

Hallo, ist es empfehlenswert ein Fahrrad mit dem Hochdruckreiniger zu reinigen?

-Kettenschaltung

-Scheibenbremsen

-ein paar Aufkleber vorhanden

Hallo,

aktuell fahre ich ein Diamant-Trekkingbike mit Kettenschaltung. Voraussichtlich wird es aber in den nächsten 12 Monaten ein neues Fahrrad geben. Ich spiele dabei mit dem Gedanken, mir aufgrund des sehr geringen Wartungsaufwandes ein Rad (NICHT E-Bike!) mit Pinion-Getriebe und Riementrieb zuzulegen.

Wisst ihr, ob das nennenswert schwerer als Kettenschaltung läuft und die Reibungsverluste sich bemerkbar machen?

Vielen Dank für eure Hilfe!

Lukas

Ich schaue gerade nach ein Fahrrad und finde eins mit 7-Gang-Kettenschaltung beim Klingel (siehe Bild). Ich hatte schon mal ein Fahrrad mit Kettenschaltung, aber das waren 21-Gänge. Also ein großer Unterschied. Da hatte ich 3 Gänge links glaube ich und 7 Gänge rechts zum Schalten.

Danach hatte ich ein Fahrrad mit 3-Gang-Nabenschaltung. Ich wollte eigentlich wieder so ein Fahrrad, aber ist online mit Ratenzahlung schwer zufinden, zumindest bei Klingel finde ich bisher keinen. Mein altes Fahrrad würde ich verschenken, da es doch paar Defekte hat (Geräusche beim Radfahren, Pedale gibt auch Geräusche, quietschende Bremsen, Kaputter Tretlager). Ich habe das Fahrrad gebraucht gekauft. Aber irgendwie bin ich deshalb. unzufrieden. Ansonsten fährt es sich wie ein Traum und 3-Gänge würden mir eigentlich reichen (habe ich festgestellt). Doch 7-Gänge finde ich auch in Ordnung. Kann mir aber nicht vorstellen, wie das unterteilt wird. Habt ihr da eine Ahnung?

Bei der Kettenschaltung ist so eine Plastikabdeckung, die durchsichtig ist. Soll ich die dranlassen oder abreißen?

Hallo, ich besitze ein älteres Crossbike von Corratec Baujahr 2010, hat eine 3x9 Shimano Deore XT Kettenschaltung. Könnte ich dieses Fahrrad auf eine 1x11 oder 1x12 Kettenschaltung umbauen ? Gibt es dafür passende Komponenten ?

"https://www.thebikelist.co.uk/corratec/x-vert-trail-cross-country-gents-2010"

Ich habe einen MF-TZ21 7-fach 14-28T Schraubkranz und möchte auf eine Kasette umrüsten (CN-HG41 7-fach 11-28T), wäre dies ohne weiteres möglich oder muss ich mir ein Schraubkranz kaufen?

Leider fangen Schraubkränze bei 14T an, ich möchte aber am besten eins mit 11T

Hi, also ich habe grad mein Mountainbike gereinigt und wollte die Kette abmachen um sie zu säubern weil sie etwas rostig war .An der Kette ist so ein Schloss dran was man mit einer speziellen Zange aufmachen kann. Allerdings hatte ich so eine Zange nicht sondern nur ein Werkzeug mit dem man den Ketten nietstift rausdrückt. Das habe ich dann verwendet. Ich hab allerdings ausversehen den Stift ganz rausgedrückt und krieg den jetzt nicht mehr rein. Meine Frage wäre jetzt ob ich die Kette einfach wieder mit einem Kettenschloss zu machen kann oder ob das dann der Stabilität der Kette schadet weil ich ja zwei kettenschlösser habe.. mein Fahrrad (und damit auch die Kette) ist oft relativ hoher Belastung ausgesetzt weil ich ja im Gelände im unterwegs bin.. ist das schlecht für die Kette mit zwei Schlössern oder kann man das machen? Gibts noch andere Möglichkeiten oder soll ich eine ganz neue Kette einbauen?

Handelt sich um ein Faltrad

Doofe Frage vielleicht, aber fahre zum ersten Mal damit.

Ich sehe vier Hebel, zwei links und zwei rechts. Wenns nur zwei Hebel wären würde ich ja verstehen eins ist zum hoch und das andere zum runterschalten, aber mit vier weiß ich nicht weiter. Wann benutze ich was?

Wenn ich einen E-Motor mit einem Antriebs Ritzel mit bspw. 10 Zähnen und ein Abtriebs Ritzel mit bspw. 70 Zähnen habe, habe ich dann eine höhere oder geringere Geschwindigkeit am Abtriebs Ritzel?

Sollte man beim Schaltvorgang mit einer Kettenschaltung trampeln oder nicht?

Besitze ein Stadtrad mit Rücktritt, finde ihn aber etwas nervig. Will nun das Hinterrad ausbauen und durch eines mit Freilauf ersetzen. Ist dies einfach so möglich ? Kann man eine Shimano Nexus Standard 8 Gang mit Rücktritt mit einer Nexus Premium 8 Gang mit Freilauf oder einer Alfine 8 Gang mit Freilauf ersetzen indem einfach man das Hinterrad wechselt ?

Guten Tag!

Wie oben geschrieben: Mich würde interessieren, welche Fahrradschaltung die größte Spreizung (Prozent) bietet - also Relation vom kleinsten zum größten Gang.

Was spricht für und was gegen? Mit Begründung. Kenne mich da nicht so aus

Hallo! Ich würde gerne die Kettenschaltung und Felgenbremse am Fahrrad verstehen und verstehe noch nicht ganz, warum der Bowdenzug das macht, was er macht. Meine Fragen hierzu wären:

1. Wie genau wird das Schaltwerk und der Umwerfer vom Bowdenzug bewegt?
2. Wie werden die Bremsklötze durch den Bowdenzug in Bewegung gebracht?
3. Durch welchen Mechanismus wird das Stahlseil im Bowdenzug überhaupt in Bewegung gebracht? (allgemein sowie bei der Kettenschaltung im Fahrrad)
4. Und warum ist es ein Unterschied, ob der Bowdenzug länger oder kürzer ist, oder die Spannung höher oder niedriger ist?

Falls jemand Links zu anderen Seiten hat, Texte, Bilder, Animationen/ Videos wäre ich auch sehr dankbar!

Danke im Voraus! =)

Hallo, vielleicht kann mir mal jemand helfen. Ich habe soeben bei meinem Mountainbike den Seilzug für die Schaltung am Hinterrad getauscht. Das hat auch alles wunderbar geklappt und das fahrrad schaltet ja auch. Das Problem was ich nun habe ist, dass wenn ich vom leichtesten Gang (Gang 1 mit dem größten Ritzel) in den 2. Gang schalte, dann überspringt er den 2. Gang und schaltet in den 3. Gang. Was muss man da machen? Ich habe im Internet schon nach "wie stellt man eine Gangschaltung ein" gesucht, allerdings wird da nur von den zwei kleinen Schrauben gesprochen, die einstellen, wie weit das ritzel nach ganz hinten oder vorne kann. Das betrifft also nur das Kleinste und das größte Ritzel und stellt da ein, ob die Kette auf dem ritzel bleibt oder runter springt. Somit stehe ich ein wenig ratlos da. Das Bild zeigt, dass die Kette im 3 Ritzel ist, geschaltet hatte ich aber in den 2. Gang.Vielen dank für eure Hilfe.

Beim Fahrrad von meinem Junior lässt sich der Schalter nur sehr schwer runter drehen, also zum rauf schalten. Runter schalten funktioniert einwandfrei. Beim rauf schalten hakt es so arg dass er sogar Blasen am Daumen bekommt. Kann ich das ändern? Oder muss ich dafür in eine Werkstatt? ????

Ich habe ein neues MTB Fully gekauft. Nun ist mir aufgefallen, dass die Schaltung zwar butterweich ist, ich aber hinten - egal auf welchem Kettenblatt die Kette vorne läuft - nicht auf die zwei größten Ritzel schalten kann. Dabei ist der Schalthebel am Lenker einfach am Ende, man kann nicht weiter schalten. Gleichzeitig kann man am Schalthebel noch zweimal schalten, auch wenn das kleinste Ritzel bereits gefahren wird. Nach links hat die Schaltung also quasi Platz, um noch 2 Gänge zu schalten, aber kein Ritzel mehr, nach rechts sind zwei Ritzel übrig, aber der Schalthebel ist am Ende. Ich hoffe, ich hab mich verständlich ausgedrückt.

Es handelt sich übrigens über eine Shimano XT.

Nun meine Frage: Wie kann man das beheben? Kann man das als (unerfahrener) Fahrer selbst machen oder sollte das auf jeden Fall ein Fachmann machen? Am liebsten würde ich das natürlich von dem Geschäft machen lassen, wo ich das Rad gekauft habe. Aber das ist recht weit entfernt und ich habe nicht die Möglichkeit, das Rad per Auto zu transportieren.

Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen.

Vielen Dank im Voraus!

Hallo liebe Community,

ich repariere gerade mein Trekking Fahrrad, wobei mir aufgefallen ist das ich eine neue Kurbel brauche, da ich gesehen hab das die Ritzel schon sehr abgefahren und kaputt ausehen. Jetzt weiß ich aber leider nicht unter welchen Kriterien ich im Internet nach einer passenden Kurbel suchen muss. Kann mir vielleicht jemand erklären woran ich erkenne welche Daten ich brauch um die passende Kurbel zu finden ? Und brauch ich dann auch ein neues Innenlager ? Danke im Vorfeld ! Lg

Hallo zusammen :-)

Gestern war ich bei einem Kumpel, dem ich geholfen habe sein "olles" Cube wieder auf Vordermann zu bringen.

Das Ritzelpaket Shimano 9-fach) war noch ok (Prüfwerkzeug dafür ist vorhanden) eine gescheite neue Kette (von "Connex" / Wippermann) wurde montiert und ein paar Wochen hat auch alles anstandslos funktioniert.

Nun wurde ich gebeten nochmal nachzusehen und es stellt sich heraus, dass die Kette (nur!) über das kleinste Ritzel rutscht und auch nur dann, wenn man "Druck auf's Pedal" gibt. Mein Kumpel ist knapp 2m groß und wiegt 110kg.

Wenn man es so probiert, mit angehobenem Hinterrad, ist alles bestens. Eine Einstellungssache ist es auch nicht. Wir haben Einstellungen an Begrenzungsschräubchen und Seilzug ausprobiert; es wird höchstens schlimmer wenn man diese Dinge verstellt. Also alles wieder zurückgestellt. Schaltwerk und kleinstes Ritzel stehen in einer Linie. Und bei Trockenübungen will die Kette nicht abspringen und auch nicht auf das nächstgrößere Ritzel.

Was uns ein wenig verwundert hat: Die Kassette hat etwas Spiel (ist aber fest angezogen) und "eiert" sichtbar, wenn das Rad sich dreht, die Kassette aber "steht". Ist das normal? Kann das der Grund für das Springen der Kette ausschließlich über das kleinste Ritzel sein, während sich alle anderen Gänge einwandfrei schalten und fahren lassen?

Bei den Versuchen lag die Kette -wie es sich gehört- auf dem größten Kettenblatt.

Irgend eine Idee jemand? Danke im voraus und allzeit gute Fahrt, Franek :-)

Ichn hatte eben das Hinterrad bei meinem Fahrrad ausgebaut und bekomme es nicht wieder richtig rein. Das eine von den beiden kleinen Zahnrädern der Schaltung stößt immer auf den Zahnkranz und das ratscht beim Fahren. Der Abstand zwischen Schaltung und Zahnkranz muss größer sein. Was kann ich run?

Bei meinem Fahrrad braucht das Hinterrad einen neuen Reifen und Schlauch. Das Fahrrad hat eine Kettenschaltung. Muss man nach dem Wiedereinbau des Rades damit rechnen, die Gangschaltung neu einzustellen, wenn man sich merkt, auf welchem Zahnkranz die Kette lag? Gibt es einen Tipp welchen Gang man vor dem Ausbau einlegt und auf welchen Zahnkranz die Kette am besten liegen sollte?

Hallo bei meinem Fahrrad funktioniert die Kettenschaltung für das hintere Rad nicht mehr. Wenn ich am Griff die Gänge wechsel entspannt und spannt der Zug aber die Kette springt nicht um. Wenn ich den höchsten Gang einlege ist der Zug schon wirklich am hängen und wenn ich in den niedrigsten gang wechsel spannt der Zug sehr fest.

Es ist eine Shimano Deore Schaltung.

Danke im voraus!

Hallo Fahrradkenner, ich hatte ein Problem mit verschlissenen Kettenblättern, sie gaben der Kette keinen Halt mehr. Jetzt habe ich die Kurbelgarnitur getauscht und die Kette gleich mit. Das Ritzelpaket ist aus Stahl, es ist "mittelalt". Schaltung schaltet sauber und alles läuft ohne Last geräuschlos, kein Kettenglied ist steif. Schaltauge ist neu und daher kerzengerade.

Problem: Bereits unter ganz leichter Last rutscht die Kette hinten durch. Und zwar bei allen Ritzeln gleich. Mich macht stutzig, dass ich im direkten Vergleich mit einem neuen Paket keinen Unterschied sehe und auch nicht messe (nur Lineal). Weil das alte Paket noch nicht so alt ist, würde ich mir den Einbau des neuen gerne sparen. Ich weiß, der erste Tipp ist, im Zweifel immer alles zu tauschen, aber das ist ein teurer Spaß. Die Umschlingung des Schaltwerkes (XT aus 2009) ist etwas mau, aber der Test mit einem Kabelbinder brachte auch keinen Besserung. Hat jemand eine Idee, woran es noch liegen könnte, wenn nicht an einem komplett verschlissenen Ritzelpakt, dem man den Verschleiß nicht ansieht?

Danke euch im Voraus!

Gruß, billyflinn

Hallo!

Ich hole mir bald ein neues Fahrrad (Cityrad). Und nun sehe ich, dass es dort verschiedene Schaltungen gibt. Einmal Ketten- und einmal Nabenschaltung. Was ist denn besser? Ausserdem hat das Kettenschaltungsfahrrad keinen Rücktritt. Ist das schlimm? Ich hab wirklich KEINE Ahnung wenns um Fahrräder geht.. ? :(

Hallo !

Kann man bei einem Tourenrad / Trekkingbike eine bessere Kettenschaltung als die Shimano Acera nachträglich montieren lassen?

Liebe Grüße Pauline

Ich möchte mir ein Klapprad von Bernds kaufen, bin mir aber noch unsicher, welcher Schaltungsvariante ich wählen soll. Würdet ihr mir eher zu einer Nabenschaltung oder zu einer Kettenschaltung raten? Welche Vorteile habe ich jeweils dadurch? Danke Euch :-)