Vergaser Suzuki GSX 550 ES nicht richtig eingestellt?
Hallo allerseits, bin nen heimschrauber mit nen bisschen Erfahrung, aber das Ding kriege ich ums verrecken nicht hin. Habe mir werkstattbücher geholt und geschaut, beim laufen mal ausprobiert und und und…. Habe schon einige vergaser eingestellt aber der is mir neu.
Naja aufjedenfall will der vergaser nicht so richtig, sie springt im choke auch gut an und läuft mit choke auch gut, allerdings wenn ich den rausnehme dann geht die fast aus, also Standesschranken höher gedreht. Erst ging dann mal wieder garnichts mehr und sie wollte nicht. Dann habe ich die luftmengenschazben wie es im servicebuch heißt umgestellt, also raus gedreht ca 1 Umdrehung und sie ging an. Also weiter rum probiert und jetzt ist es so das sie im Standesamt ohne choke läuft aber sobald ich versuche Gas zu geben verschluckt sie sich.
Ist es eigentlich zwingend notwendig den gleichen Luftfilter drauf zu haben, weil sie jetzt erst ohne und dann mit dem originalen lief aber das keinen großen unterschied gemacht hat. Mich würde nur interessieren was das sein kann.
Mit dem choke kann ich sie wenn sie warm ist bis 5000 Umdrehungen bekommen, mehr ist dann aber auch nicht drin und wenn ich es übers Gas mache geht sie erst hoch und geht danach dann recht schnell wieder runter und meistens auch ganz aus.
Suzuki GSX 550 ES mit laut Internet mikuni bsw30
Falls es hilft kann ich auch noch ein Video senden.
vielen vielen dank schonmal im Voraus.
1 Antwort
also mit der Suzuki direkt kenne ich micht nicht aus. Aber mit Vergasern.
Grundregel: alle einstellungen müssen stimmen, Leerlaufschraube, Leerlaufdüse, Düsennadel, Nadelposition und Hauptdüse
stimmt eines davon nicht- hast du immer probleme.
check nochmal ob wirklich alle diese dinge, den anforderungen des vergasers entsprechen
es gibt bei jedem vergaser die grundsachen.
grundeinstellungen=
leerlaufdüse größe= ?
Leerlaufschraube = 1 umdrehung raus ( hast du schon erraus gefunden)
Düsennadel Größe = ?
NAdelposition = ?
Hauptdüse größe = ?
die 4 Fragezeichen musst du noch herrausfinden. Schau mal in deinen unterlagen ( werkstatt handbuch) .
meistens haben sie abkürzungen ( die gängigsten = )
ASO= Leerlaufschraube ( 2 bedeutet= 2 umdrehungen raus)
IJ = Leerlaufdüse ( Größe)
NDL= Düsennadel
POS= NAdelposition ( meistens die einkerbnung von oben = 3= 3 kerbe von oben)
MJ= Hauptdüsengröße
Also der Vergaser wurde komplett gereinigt und neu zusammengebaut da erst die Vermutung war dass er komplett dreckig war, was sich auch bestätigt hat aber nach dem reinigen lief er genauso schlecht. Gibt es bei solchen vergasern eigentlich auch eine Grundeinstellung wie bei manchen anderen Vergaser?