Kawasaki ZX-12R lädt nicht?
Servus Leute.
Ich weiß das dieses Thema schon sehr oft behandelt wurde. Ich konnte aber keinen Fall finden welcher genau mein Problem abdeckt.
Mein Problem ist, dass das Motorrad im Leerlauf eine Batteriespannung von 12.5V hat. Wenn ich die Drehzahl erhöhe ändert sich nichts.
Ich habe vor einer Woche die Batterie erneuert. Vorher war eine 12AH Gel Batterie verbaut. Jetzt habe ich auf eine 14Ah Batterie (ebenfalls Gel) aufgerüstet.
Ich habe das Motorrad seit ca. 2 Wochen. Die erste Woche hat auch alles einwandfrei funktioniert. Allerdings ungefähr seitdem ich eine Griffheizung
verbaut habe, hatte ich dieses Problem, dass alle 2 Tage die Batterie leer war.
Zuerst hatte ich die Griffheizung in Verdacht. Ich dachte das sie vielleicht defekt ist und einen gewissen Ruhestrom zieht. Das ist aber nicht der Fall.
Daraufhin kam ich auf die Idee mal die Spannung bei laufendem Motor zu messen nachdem ich die Batterie 2 mal in Folge bei mir in der Werkstatt aufgeladen habe. Es waren auf dem Multimeter nur 12.5 Volt zu lesen.
Vor dem Laden ca. 11.0
Daraufhin habe ich natürlich im Werkstatthandbuch nach dem Problem gesucht. Ich habe angefangen den Stecker vom Lima Regler abzunehmen um die Spannung von Stator kommend zu messen. Da bereits das erste Problem. laut Multimeter kommen auf 2 von 3 Kabeln 1.7Volt an. die 3 scheint tot zu sein. Auch bei höherer Drehzahl ändert sich nichts.
Ebenfalls stand natürlich auch Öl im Stecker. Der Stecker an sich war aber vollkommen I.O.
Daraufhin habe ich nach Prüfplan den Spulenwiderstand gegeneinander gemessen. Dieser beträgt auf jeder Litze 0.00 Ohm
Aufgrund dessen das es vorher funktioniert hat schließe ich einen zu schwachen Rotor wie im Werkstatthandbuch zu lesen aus. Nun stelle ich mir aber die Frage wie es sein kann, dass ich anstatt min. 80V nur 1.7 Volt Ausgangsspannung habe. Sollte im falle eines Defekts des Stators nicht einfach nichts mehr ankommen? Davon abgesehen sollte ich doch auch in der Widerstandsmessung Auffälligkeiten sehen. In meinem Fall ist der Widerstand sogar zu niedrig
Den Regler habe ich noch nicht geprüft. Sollte aber denke ich erst den Fehler mit der zu geringen Spannung beheben. Kann dieser Fehler durch eine Überlastung des Generators verursacht worden sein? oder kann das Öl im Kabelbaum etwas mit dem Spannungsverlust zutun haben.
Zum Schluss noch die Frage. Sollte ich mir einen neuen Nachbau Rotor bestellen. Welches Maß brauche ich? Gibt ja anscheinend 2 verschiedene.
Meine Maschine ist EZ 24.01.2002. Das Baujahr steht allerdings nicht im Schein. Sollte dann aber 2001 sein.
Welchen Preis würdet ihr mir empfehlen? Und gibt es vielleicht einen mit einer höheren Spannung den man verbauen kann damit ich mit der Griffheizung, Handyladegerät, licht etc keine Probleme bekomme?
MfG
1 Antwort
Ohne jetzt groß auf die lange Fehlerbeschreibung eingehen zu wollen: Eine Urspannung von 11V ist viel zu wenig. Diese sollte bei so 12,5V liegen und während des laufenden Motors bei mindestens 14,1V sein. Und das ist der Ausgangspunkt des Problems.
Wird die Batterie leer weil ein Ruhestrom fließt dann kann man das ganz einfach prüfen indem man die Batterie nach dem Fahren abklemmt und vor dem Fahren wieder daran macht... alternativ zum Messen.
Was ich vermute ist, dass entweder der Spannungsregler / Gleichrichter ODER die Lichtmaschine einen Treffer bekommen hat. Das kann beispielsweise auch dadurch passieren dass die Heizgriffe so viel Strom ziehen dass hier was nachgibt. Zum Beispiel. Daher würde ich diese Griffe mal ganz abklemmen und mit der Fehlersuche beginnen. Die LM kann man, im abgesteckten Zustand, ganz einfach ohmisch überprüfen. Hat sie überall gleiche und niederohmige Werte, sollte das passen. Dann bliebe der Spannungsregler übrig auf den ich hier auch tippen würde. Solltest Du den tauschen - ganz wichtig - dann erst mal messen wie die Werte sind... noch bevor Du die Heizgriffe wieder anschließt. Hast Du dann die entsprechend hohe Ladespannung bei laufendem Motor, dann kannst Du die Heizgriffe wieder anschließen. Tritt dann das gleiche Problem wieder auf dann weißt Du dass die Heizgriffe zu viel Strom ziehen - hast dann allerdings den nächsten Spannungsregler zerschossen. Ist dann so. Aber wenn die Maschine VOR dem Nachrüsten der Heizgriffe funktionierte - und danach nicht mehr, dann liegt die Vermutung nahe, dasse hier auch die Heizgriffe die Ursache des Problems sind.