Ich bin so ein Bastler. Mich könntest du bitten, es mir einmal anzugucken. Dann sehe ich, was es für eine Schaltung hat, was für Rostschäden, in welchem Zustand der Lack allgemein ist und was sonst noch so erneuert werden müsste. Wenn du Glück hast, nehme ich es dann mit. Geld bekommst du von mir mit Sicherheit nicht.
Die kaputte Spiralfeder wegschmeißen. DerSchnellspanner funktioniert auch ohne (wenn er noch funktioniert. Besser ist es aber, du hast diese Feder. Ich denke, man kann die kaufen.
Du weißt schon, wie man mit so einem Schnellspanner umgeht? Mit zwei Händen. Mit einer dreht man fast zu, mit der anderen spannt man mit dem Hebel.
Die Schaltung wird über die Zugspannung eingestellt. Dafür gibt es eine Einstellmutter man Ende des Zugs direkt da, wo er in das Schaltwerk reingeht. Man dreht daran, so dass das Schaltröllchen direkt unter dem dritten Zahnkranz steht, wenn vorn '3' eingestellt ist (oder 4 und 4 oder 5 und 5...).
Nein, die zwei kleinen Schräubchen haben nichts mit der Einstellung zu tun. Sie sind Begrenzer, so dass das Schaltwerk nicht nach innen oder außen ins Nichts schalten kann.
Dein Problem hört sich für mich aber nach Verschleiß an. Du brauchst eventuell eine neue Kette und eine neue Kassette.
Klar Mann, die Dura Ace Teile bringen allein schon gut etwas ein.
Wenn die Reifen nicht zu schmal und der Druck nicht zu hoch ist, kann man solche Strecken mit vielen Rädern fahren. Ein 29er Hardtail sollte in jedem Fall eine gute Wahl sein, ein Gravel- oder ein Trekkingrad würden es aber auch tun. Hauptsache, es ist gut auf dich eingestellt. Rennrad wird zu unbequem, Citybike ist zu schwer und zu lahm, Fully nimmt dir Kraft. Mit einem Gravel würdest du die besten Zeiten rausholen.
Das wird nichts.
Zuerst mit einem Beitel diese ganze Fläche schön viereckig ausstemmen bis auf die Spanplatte, dann mit Holzspachtel eine ebene Fläche auf der Ebene der Platte erzeugen. Schließlich ein zurecht geschnittenes Stück Furnier einleimen. Ein schweres Gewicht muss da drauf. Bis auf die Spachtelmasse hätte ich sogar alles da, Furnier, Furniersäge, Beitel, Leim... Ach ja, lackieren, schleifen, lackieren kommt auch noch dazu.
Das Ergebnis sieht dann bestenfalls gut repariert aus. Immerhin.
Eine andere Möglichkeit: Epoxidharz, schwarz. Wieder muss die Fläche zunächst ausgestemmt werden. Habe ich aber selber noch nie benutzt.
Ich habe das hier gefunden. Das hat hinten zwölf Zahnkränze, also hat es auch eine 12-fach Kette.
Diese Kette hier wäre dafür richtig:
https://www.bike-components.de/de/KMC/e12-EPT-New-Generation-E-Bike-Kette-12-fach-p88322/
Von diesen beiden Spitzenerzeugnissen ist das Curtis eindeutig das bessere. Hier die Minuspunkte für das Gudereit
Für den Laien nicht erkennbarer Punkt am Curtis: Der Sattelkloben zeigt nach vorn. Ein Mensch mit normalen Proportionen wird da nicht gut drauf sitzen.
Leider kann man auf Bildern den Verschleiß nicht erkennen. Gefahren wurde beide, das sieht man. Der kleine Mensch vom Curtis hat den Antrieb eventuell weniger abgenutzt.
Es ist eher ein Trekkingrad als ein Citybike. Ctiybikes sind gern noch bequemer, d. h. mit einem breiteren Sattel und haben eine weniger komplizierte Gangschaltung.
Eingestellt ist das Fahrrad für eine sehr kleine Person (ein Kind?), die ganz aufrecht sitzen will. Das passt nicht so ganz zum Radtyp. Kann man aber in ein paar Minuten ändern.
Ich tippe eher auf lockere Speichen. Das fühlt sch so an wie zu wenig Luft.
Du hast bemerkt, dass da ein Kratzer an deinem Rad ist und dass da ein zweites Fahrrad steht. Das hat von sich aus schon einmal gar nichts gemacht. Den Rest der Geschichte hat sich dein Gehirn ausgedacht, weil es wie immer nach einer Ursache gesucht hat.
Solche kleinen Missgeschicke passieren sehr oft, wenn mehrere Räder beieinander abgestellt werden. Oft ist eine Bremsleitung ausgehakt oder eine Lichtleitung gerissen. Kratzer sind da ziemlich uninteressant. Sie lassen sich sogar weg reiben, wenn man Glück hat.
Deine Aktion war dagegen unter aller Kanone. Was fällt dir ein? Wenn das ein Rad ohne separates Schaltauge war, ist es jetzt ein Totalschaden. Du verstehen? Die Halterung für das Schaltwerk ist das Schaltauge. Das kann man ersetzen, selten auch gerade biegen, aber bei manchen Rädern gehört das Schaltauge direkt zum Rahmen, bricht ab, bei dem Versuch es gerade zu biegen und das war es. Kann man dann noch ein 1-Gang-Fixie aus dem Bock machen. Super.
Wie wäre es mit einem 28er oder einem 22er? Entscheidend ist die Rahmengröße, nicht der Durchmesser der Räder. Tatsächlich gibt es 22er für Leute über 1,90.
27,5 ist eine spezielle Größe für Mountainbikes. Die Auswahl an Reifen ist etwas geringer. 27,5er sollen wendiger und natürlich leichter sein als die 29er.
29er sind dicke 28er, also auch nur für Mountainbikes. Durch die Größe laufen (rollen) sie besser als kleinere.
Mein Profil: Das Rennrad fahre ich gern abends mal zum Spaß in die untergehende Sonne, seltener zum Training oder um Freunde zu besuchen, also nicht sehr viel. Das höchste ist mal eine Tagestour. Ich habe noch andere Räder.
Das Fahrrad auf dem Bild hat einen Hosenschutzring, der verhindert, dass die Hose in oder an die Kette kommt. Sehr nützlich.
Ja, man kann nachträglich einen Kettenschutz montieren, allerdings dürfte das bei einem eBike schwieriger werden. Leicht ist es so oder so nicht. Eine Werkstatt, in der man verschiedene Modelle anhalten kann, ist da von Vorteil.
Kettenschutze machen gern mal Probleme. Die Kette schleift, weil sie etwas verbogen wurden, oder sie gehen ganz kaputt. Ich bevorzuge ganz klar den Hosenschutzring.
Die Länge kannst du einfach messen. Es ist die Länge der gesamten Welle. Wichtig ist das Gewinde. Meistens ist das ein BSA. Falls du nur irgendwelche Zahlen findest, hilft dir das Wiki Tretlager.
Du drehst in Fahrtrichtung die Verschlusskappe ab und hältst dabei mit der Kettenpeitsche die Kassette fest, die sich mitdrehen will. Also mit der Zange Krart nach vorn, mit der anderen Hand Kettenpeitsche nach hinten.
Form und Farbe finde ich gut. Man sieht nicht, dass es ein eBike ist. Auch diese eng anliegenden Schutzbleche gefallen mir. Nur mit dieser Stummellampe vorn habe ich Probleme. Ist aber vielleicht nur eine Frage der Gewöhnung. Letzten Endes ist es konsequent, die Lampe da zu haben. Ich hoffe, sie ist gut.
Motorsteuerung wurde schon angemeckert beim VanMoof. Bist du zufrieden?
Ja, ich erinnere mich an einen anderen Mieter, der wochenlang im Krankenhaus lag, nachdem er in die Schienen gekommen war.
Wir halten das Gleichgewicht auf dem Fahrrad, indem wir ständig etwas gegenlenken, gegen das Umkippen. Einmal in der Schiene ist Schluss mit Gegenlenken und du liegst sofort auf der Nase.
Du drückst den Hebel aber es passiert nichts? Es ist so, als ob du ins Leere drückst? Das haben die Shimano-Schalthebel öfter mal, wenn sie älter werden. Man muss WD-40 oder ein anderes Kriechöl ind en Schalthebel reinsprühen, das macht sie wieder sauber. Man nimmt den Deckel ab, sprüht und schaltet. Achtung! Mit normalem Öl. dass du für die Kette z. B. nimmst, geht es nicht.
Dein RST-Federgabel ist kein Schrott. Nicht mehr federn ist nicht schlimm, wackeln wäre schlimmer. Reibe oben die Rohre mit Öl sauber, vielleicht hilft das schon. Wenn nicht : egal, sparst du Kraft.
Typisches Zeichen für den Verschleiß deines Lieblingsritzels. Du brauchst eine neue Zahnkranzkassette. Kette wurde schon getauscht?