Was war die Ursache das ich auf dem Nürburgring Nordschleife meiner Meinung nach nicht so gut war?
Ich schaue mir immer wieder das Video an und denke warum ich meiner Meinung nach nicht so gut war obwohl ich die ganze Zeit das maximum gefahren bin, mich aufs enormste konzentriert habe und 200% gegeben habe.
Im Video kommt es überhaupt nicht rüber, wie sehr ich auf der letzten Rille gefahren bin, weil die Kamera viel zu nah war. Eigentlich hätte es eine Weitwinkel Kamera in der Mitte der Fahrzeuges sein müssen.
Das Fahrzeug war ein Standard Golf 8 GTI mit 102 Oktan. An den Kurven hatte ich das Gefühl am Limit zu fahren. Denn der Wagen rutschte permanent. Ob es an den Winterreifen lag, die noch montiert gewesen sind. Wäre ich die Kurve etwas schneller gefahren, so hatte ich das Gefühl das ich die Kontrolle über den Wagen verloren hätte. Ausprobieren wollte ich es nicht. Deswegen bin ich mir auch hier nicht sicher.
Mich ärgert das und ich bin ständig am grübeln was der Grund dafür gewesen ist. Man sieht ich konnte grade mal einen 1er BMW überholen Es hatte ein Doppelrohrauspuff die beide links waren, daher kann es wohl kein M gewesen sein. Und die ganzen anderen Fahrzeuge die an mir vorbei gerast sind. Gut bei den Porsches ist das völlig normal. Jedoch war dazwischen auch ein 2er BMW der mich in Grund und Boden gefahren hat. So groß kann doch der Unterschied doch nicht gewesen sein.
Ich gehe auch davon aus, die Ideallinie nicht perfekt getroffen zu haben. Außerdem war es erst meine zweite Fahrt auf der Strecke. Dennoch ging ich volles Risiko.
Ich bin jetzt 33. In meinen jungen Jahren habe ich regelmäßig heimlich nachts auf den Eifeler Straßen geübt wie weit das Auto gehen kann. Richtig geübt habe ich dann in Polen. Dort gab es eine größere Rundstrecke die nicht öffentlich war und ich dort meine Runden drehen konnten. Man könnte es fast mit dem Nürburgring vergleichen weil die Straße so gebaut und teilweise auch schon so kaputt war das es immer hoch und runter ging. So hab ich mir das fahren beigebracht.
Ob ich allerdings ein guter Fahrer bin in Extremsituationen wie einem Rennen, kann ich nicht beurteilen. Ich hatte niemanden der mir einen Feedback gegeben hat. Vielleicht bin ich auch untalentiert und weiß es nicht. Doch am Auto zu schrauben ist bis Heute noch mein größtes Hobby. Nachfolgend ist das Video was sehr Amateurhaft aufgenommen wurde vom Beifahrer.
2 Antworten
Ob es an den Winterreifen lag
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Ich gehe auch davon aus, die Ideallinie nicht perfekt getroffen zu haben.
Hier zwei Gründe.
Von der Ideallinie bist du gerade in den engeren Ecken ziemlich weit weg. Du tendierst dazu, zu eng anzufahren und setzt damit den Kurvenscheitel zu früh.
Gegen einen 2er BMW hast du mit deinem Frontkratzer keine Chance, dazu braucht es nicht mal ein M2 sein, da reicht schon ein 230i. Selbst ein 130i oder Yaris GR fährt auf der Rennstrecke Kreise um einen Golf GTI, weil diese Autos deutlich sportlicher ausgelegt sind als ein Golf.
Die richtigen Reifen sind das a und o, auf die Nordschleife gehe ich nur mit Sommerreifen und dann sind es entweder Pirelli P Zero oder Michelin Pilot Sport. Dieses Jahr probiere ich zum ersten mal Toyo Proxes Sport.
Also deine Linienführung ist schlecht und du bremst oft erst in der Kurve und nicht davor, auch gibst du ab dem Scheitelpunkt nicht Gas.
Das ist das was ich jetzt aus dem Video entnehmen konnte.
Fahr doch mal im Renntaxi mit, wäre jetzt mein Vorschlag, ob es andersherum geht weiß ich nicht.
Ich fahre seit ungefähr 16 Jahren auf dem Nürburgring, anfangs nur wenige male im Jahr, seitdem ich Mitte 20 bin mehr als ein Dutzend Mal pro Jahr.
Zwei Dinge, du fährst einen frontlastiger Frontkratzer und hattest Winterräder drauf. Ich hatte bis auf meinen ersten nur Sportwagen mit einer guten bis nahezu perfekten Gewichtsverteilung und bis auf einen Wagen mit Allradantrieb waren es alles welche mit Hinterradantrieb, damit fährst du ganz anders.
Ein Allrad zu fahren, ist noch mal etwas ganz anderes. Da musst du schon geübt sein. Ein Frontkratzer ist dagegen sehr einfach zu fahren. Ich hatte im Winter vorübergehend den BMW 135i für einen Monat. Bin damit nach Polen gefahren in den Schnee und musste lernen wie sich das Auto verhält. Hab dort regelmäßig geübt und nach einer Woche wurde es besser. Natürlich fehlt mir noch enorm viel Erfahrung aber ich konnte mich schon stark verbessern mit dem Allrad. Überrascht war ich von der Kraft vom Allrad. Ich bin einfach mal einen Waldweg mit 30cm hohem Schnee gefahren. Es gab absolut keine Probleme. Aller anderen beiden Antriebsarten wäre nicht mal 10m weit gekommen.
In Polen kann man wenigstens noch Gas geben durch die Landschaften. Autos kommen nur sehr selten. Die Polizei sieht man gar nicht. Nur in den Städten.
Driften macht jedoch definitiv mehr Spaß mit einem Hecktriebler als beim Allrad. Beim Heckantrieb ist man viel mehr gefordert. Du musst das Gas lupfen und das Lenkrad in Balance halten. So hatte ich früher den nur 150PS BMW auf den Wiesen vom Freund mir ausgeborgt. Da braucht man jahrelang Übung. Selbst Heute fällt es mir schwer und ich muss mich extrem konzentrieren. Auch wenn viele Drifts in die Hose gehen.
Gibt es eine Möglichkeit das mal ein Profi mitfährt der mir zeigt wie es geht? Denn deine Kritik ist schon enorm. Und das obwohl ich am absolutem Limit gefahren bin die ganze Zeit.
Ich bin jetzt schon 33 und in meinen ganzen zwanziger habe ich immer heimlich nachts auf den Strecken der Eifel geübt. Es gibt ein, zwei gute Stellen wo man wirklich gut üben kann die Kurve perfekt zu nehmen anbremsen und Gas geben.
Das habe ich früher sicher tausende male über 10 Jahre hinweg gemacht. Natürlich nicht jeden Tag oder Woche sondern ein vielleicht 2-3 mal im Monat mal mehr mal weniger.
Deswegen bin ich über deine Kritik so schockiert und möchte unbedingt jemanden an meine Seite, der mir es zeigt wie es richtig geht und vor allem was ich falsch mache.