Einen Plus-Rennradreifen gibt es hoffentlich nicht. Mit den top Contis habe ich aber gute Erfahrungen gemacht. Der Conti GP 5000, der Nachfolger meiner alten Reifen, hat einen guten Pannenschutz.
In meiner Fahrradwerkstatt funktioniert es. Alte Dynamos bekomme ich damit hin. Es leitet selber nicht und macht die Kontakte wieder sauber. Komplett tote Dinger laufen wieder wie neu.
Dann muss der Schaltzug etwas nachgespannt werden. Das geht oben an der Mutter am Lenker genau da, wo das Kabel aus dem Schalthebel raus kommt. Etwas rausdrehen, abdrehen diese Mutter, halbe Umdrehung für den Anfang. Das spannt den Zug.
Für kleine Seitenschläge brauchst du keinen Zentriersständer. Da guckst du direkt an der Bremse oder nimmst nen Fingernagel und ziehst dann genau eine Speiche nach.
Ja, ich hasse diese Maguras auch. Hast du es mittlerweile geschafft, diese Schnellspannerseite wieder richtig aufzusetzen? Ja, man könnte die Bremse komplett neu montieren und dabei besser einstellen, habe ich aber auch nicht gemacht. Ich denke auch nicht, dass das nötig ist, denn vorher hat sie ja funktioniert.
Ich vermute, das ganze Rad ist nicht gut eingespannt. Kann oft ne Weile dauern, bis es gut sitzt. Also löse es nochmal und spanne es so ein, dass es frei läuft.
Es gibt einen dritten Pol. Der äußere Dynamo und damit das ganze Fahrrad sind ebenfalls Masse wie das schwarz-weiße Kabel.
Vielleicht hilft dir das ja. Irgendwie erzeugst du einen Kurzschluss.
Und noch ein Nachtrag von mir. Du schreibst, du steckst lediglich die Kabel ein, ohne sie anzuschließen und schon geht das Licht nicht mehr. Wenn du nur die Kabel einsteckst, ohne dass sie irgendwo hin führen, verlängerst du nur den Steckkontakt. Es kann keine Änderung eintreten, wenn die beiden Kabel keinen Kontakt unter einander oder zum Metall des Rahmens haben. Irgendwo muss es einen Kontakt geben.
Verzögerungen können auftreten. Dazu braucht es zwei Bedingungen. Erstens: die Leitung muss schlecht sein, wie es bei einer Leitung der Masse durch das Fahrrad oft der Fall ist. Zweitens muss die Lampe eine Standlichtfunktion haben. Ein kleiner Kondensator läd sich während des Betriebs auf und gibt dann Strom für die Lampe ab, wenn das Rad steht. Dieser Kondensator saugt das erste bisschen, wackeligen Strom ab. Kann auch länger dauern, bis die Lampe dann leuchtet. Abhilfe schaftt eine korrekte zweiadrige Verkabelung.
Hallo Selesnia, was du da fotografiert hast, ist gar nichts. Der aufgeklebte Reflexstreifen ist etwas beschädigt. Das verursacht bestimmt keinen Platten. Kannst du mit der Nagelschere stutzen. Irgendwo hängt ein Ende immer daneben.
Häufige Platte haben Leute, die mit zu wenig Luft fahren. Alle Reifen verlieren Luft von ganz allein. Wenn man dann nicht genug nachpumpt, stößt man den Schlauch an der nächsten Bordsteinkante kaputt.
Ich weiß ja nun nicht, ob das dein Problem ist, falls ja, eine für Frauen taugliche Lösung wäre eine Standpumpe z. B. von SKS. Da braucht man keine besondere Kraft für.
Mein erstes Rad habe ich mit 10 bekommen. Deshalb fahre ich erst seit 57 Jahren. Meine Leistung ist unterirdisch. Die Klasse M (Männer) kann ich kaum noch halten. Ich fahre jetzt in der Liga der sportlichen Frauen.
Nicht richtig gezielt. Nochmal aufsetzen! Passiert mir auch.
Siehst wie ein Shimano Vielzahn aus.
Ja, 28, aber alles. was du wissen musst, hast du fotografiert. Dein Schlauch passt für 18 bis 25 mm breite Reifen mit einem Innendurchmesser von 622 bis 630 mm.
Es ist ein Rennrad-Schlauch, der schmalste, den man kriegen kann.
Also es geht um die rechte Schaltung für die hinteren Gänge (Zahnkränze).
Gänge wechseln von allein, ohne dass du den Schalthebel anfasst.
Damit scheidet der Schalthebel als Verursacher aus. Auch der Schaltzug kommt nicht in Frage. Bleiben Schaltwerk, Kassette und Kette.
Werkstatt findet nichts. Nun, es ist möglich, dass eine Schaltung perfekt funktioniert, wenn das Rad im Ständer hängt, unter Last dann aber nicht.
Mein Verdacht wäre zuerst Verschleiß, bei dem Symptom Verschleiß der Kassette (der Zahnkränze), doch das müsste die Werkstatt doch gecheckt haben. Wurde die Kassette schon einmal getauscht? Wenn nicht, dann würdest du mit dem Tausch nichts falsch machen. Kette gleich mit.
Sind Kette und Kassette noch ziemlich neu und müssten voll ok sein, bleibt das Schaltwerk. Da könnte man mal gucken, ob die kleinen Rädchen noch ok sind. Ein ganz bisschen Spiel nach links und rechts dürfen sie haben aber kippeln dürfen sie nicht.
Funktioniert die Automatik in eine bestimmte Richtung oder geht es wild durcheinander? Also kommt von allein immer ein kleinerer oder immer ein größerer, schwererer Gang? Passiert das über die ganze Kassette oder sind nur einige Gänge betroffen?
(Meine Vermutung: Es passiert nur bei mittleren Gängen und immer werden sie schwerer.)
Genau! Wundervoll! Die italienische Acht? Ist gut geworden.
Es fährt, also kann man damit auch in der Stadt herum fahren, warum nicht?
Für diesen Zweck ist es aber eine sehr schlechte Wahl. Es ist einfach zu lahm. Selbst wenn du maximale Vorspannung auf die Federelemente gibst, bremst das grobstollige Profil noch genug. Die Übersetzungen geben ebenfalls keine höheren Geschwindigkeiten her, doch das ist weniger wichtig. Ein Tempo, bei dem du dir einen größeren Gang wünschst, kannst du mit dem Bock eh nicht erreichen.
Zweitens gibt es wohl kaum einen Radtyp, der dir so schnell geklaut wird wie so ein Hightech-Monster.
Drittens ist es unpraktisch, weil du dich sehr schnell damit einsaust. Je dicker der Reifen, desto mehr spritzt er auch. Dazu hast du keinerlei Zulademöglichtkeit.
Viertens, von den Kollegen schon erwähnt, ist es so für den Straßenverkehr nicht zugelassen. Das ließe sich allerdings billig ändern.
Das ist ein Rad für den Wald, für einen Mountainbiker, der auch abseits der Wege fährt. Wer in der Stadt Tricks fahren will, sollte sich nach einem BMX oder einem Dirtbike gucken. Wer ein Fortbewegungsmittel für den Alltag in der Stadt sucht, sollte sich nach einem gebrauchten City/Trekkingrad umsehen. Wer ein Rad will, das alles kann, Stadt, lange Touren, Gelände, Wald und meinetwegen auch ein paar Tricks kommt um ein gutes Trekkingrad nicht herum.
Dass die einen schlechten Ruf haben, erfahre ich eben gerade von dir. Sie sind auf jeden Fall eine seltene Spezies, gesehen habe ich welche ein oder zwei Mal.
Ich finde es gut, wenn die Polizei nicht nur im Auto sitzt. So ist es aber. Unsere Polizei ist eine Autopolizei. Gibt es überhaupt noch Fußstreifen? Berittene Polizei habe ich auch nur sehr selten gesehen. Sehr eindrucksvoll. Auf Motorrädern sieht man sie in der Stadt auch nicht. Fahrradpolizei halte ich im Prinzip für eine gute Idee, doch in der Realität tun sie mir leid. So wie sie ausgerüstet sind, kommen sie hinter einem Rentner auf dem eBike nicht hinterher. Was ist also ihre Aufgabe?
Dass die Beamten lieber auf dem Rad unterwegs sind als den ganzen Tag im Auto zu hocken, kann ich natürlich gut verstehen.
Angesichts deines Alters wird da nicht viel passieren. Eine Woche Besserungsanstalt ist die übliche Strafe für 10 Meter auf der falschen Seite fahren, wenn du noch unter 18 bist, in den Ferien. - Du bekommst allerdings noch eine Führerscheinsperre. Den Führerschein darfst du erst machen, wenn du 65 bist.
Ja, die Räder waren tatsächlich der Ersatz für Pferde, doch das ist lange her, über 100 Jahre. Pferde sind ziemlich umständlich. Man muss sie füttern, man kann sie nicht einfach mal ein paar Tage irgendwo parken...
Das Fahrrad war so um 1910 vollständig entwickelt und war dann gleich sehr verbreitet. Es hat die Leute mobil gemacht, was für einen wirtschaftlichen Aufschwung gesorgt hat. Pferde gab es aber noch lange, erst den zweiten Weltkrieg haben sie nicht überlebt (wurden wohl alle aufgegessen). Danach war das Fahrrad noch sehr wichtig, wurde dann aber zuerst vom Moped und dann vom Auto verdrängt. Das Fahrrad war dann nur noch zum Spaß und zum Sport da.
Ich empfehle dir 45 cm und 28 Zoll. Gibt es auch. Läuft einfach besser mit den größeren Rädern.
Nur mit den Zehenspitzen musst du auf den Boden kommen wie eine Ballettänzerin. Das ist meistens optimal. Wenn du anhältst, stellst du den Fuß entweder auf den Bürgersteig oder steigst ganz ab. Ja, musst du gucken. Vielleicht passt 50 ja auch schon.
Da passt schön der Schwalbe SV17 rein.
Die Maße stehen für 28 mm Breite (Dicke) und 622 mm Innendurchmesser. Deine Angabe ist französisch. Englisch ist es 28x1 5/8x1 1/8.
Tabelle
Für Rennradreifen sind deine schon ziemlich dick. Deshalb habe ich den Trekkingreifen genommen. Passt genau. Es gibt dünnere und damit leichtere Schläuche, die dann aber nicht so haltbar sind.
Mich nerven die Fußgänger mehr als die Radfahrer.