Hallo, ich würde gerne den innenwiderstand bei einem Voltmeter und einem amperemeter messen/berechnen. Nun bin ich mir nicht sicher wie genau ich das mache. Ich habe von einer 50% Methode gehört, weis aber nun nicht wirklich wie man die anwendet( nur ein bisschen). Ich würde mich um eine Hilfe freuen.

Hallo, ich fahre eine Cb 125 und bin Fahranfänger welcher gerade Erfahrung sammelt allerdings habe ich in letzer Zeit öfters das Problem wenn ich herunterschalte das ich vom 2. Gang nicht in den 1. Gang komme sondern in den neutral und aus dem neutral dann in den ersten Gang schalten muss. Das passiert nicht immer aber manchmal und ich wollte fragen ob da jemand einen tipp für mich hat bzw. ob ich irgend etwas falsch mache beim schalten.

Danke im Vorraus :)

Also, wir haben in der Schule das Projekt Elektro Auto und dafür einige Teile so wie 100 „elektrodollar“ die wir für weitere Teile ausgeben dürfen. Leider haben meine beiden Kameraden wenn man's addiert den iQ einer Flasche Glas Reiniger. Ich würde mich freuen falls jemand hier mir helfen könnte mit schaltplan, Tipps usw.

Hallo,

Woher weiß ich, dass ich einen Taster brauche oder Schalter? LG

Hallo alle zusammen,

wir haben bei uns im Betrieb eine Anlage gebaut, welche auf die 3 Phase (L1,L2,L3) eine unsymetrische Belastung der jeweiligen Außenleiter hat, da natürlich auf jeder Phase verschiedene Verbraucher mit unterschiedlichen Leistungsaufnahmen angeschlossen sind. Meine Frage nun: Welche Stromangabe muss dann auf das Typenschild der Anlage? Die jeweiligen Außenleiterströme oder der Strom der bei der Scheinleistung auftritt, oder doch ein ganz anderer?

Könnte mir jemand erklären, welche Formeln man anwenden muss, um auf die Ergebnisse zu kommen?

Hallo zusammen, kann bitte erklären wie ich bei den Schaltungen auf das jeweilige Zeigerdiagramm komme und erklären wie die Vorgehensweise ist ?

Ich bin für Hilfe sehr dankbar :)

LG

Unser neues Auto ist ein Neuwagen mit 6 Gang Schaltgetriebe und Turbo Benziner. Ich bin sonst immer nur 5 Gänge gefahren und ohne Turbo.

Wenn ich jetzt stärker beschleunige (z.B. auf die Autobahn auffahre), dann kann ich problemlos einen Gang überspringen. Am meisten Gas gebe ich im 3. Gang, schalte dann in den 4. Gang, gebe nochmal ein wenig Gas auf ca. 70-90km/h und kann mich jetzt entscheiden, ob ich den 5. oder den 6. direkt nehme. Den 6. kann man schon teils ab 65km/h einlegen (schlägt das Auto auch selbst vor, spätestens ab 70km/h ohne Steigung oder stärkeres Gas geben).

Meine Frage ist nun: Was ist besser fürs Auto (Verschleiß...) ?

1. Einen Gang überspringen und direkt in den 6. schalten
2. Den 5. Gang einzig und allein nochmal einzulegen, weil es besser für das Auto ist und vielleicht nochmal 5-7km/h beschleunigen (es zeigt dann aber schon immer sofort an, dass ich hochschalten soll) und direkt danach in den 6. schalten

Habe mir einen Peugeot 406 mit dem 110ps Dieselmotor und Automatik als Winterauto gekauft.

Links neben dem Schaltknauf sind mir 3 Knöpfe aufgefallen:

"S" (oder "5"?)

Schneeflocken-Symbol

"1" (vermutlich 1. Gang)

Wenn ich auf S bzw. Schneeflocke drücke, geht im Tacho ein entsprechendes gelbes Lämpchen an, das anzeigt, dass es aktiv ist, was immer es auch ist.

Wofür sind die Knöpfe?

Habe kein besseres Bild gefunden:

Mit was für einem Bauteil kann ich einen 12v Strom mit 5v schalten? Also wenn am einten Kanal spannung anliegt soll der 12v strom "laufen". Also der 12v Kreislauf geschlossen werden

Vielen Dank im Voraus

Speedy

Servus Leute habe seit neuestem an meinem SRAM Schaltwerk ein Problem. Unswar kann ich in allen gängen manchmal nach vorne durch treten.Meine Kette bleibt am gleichen Gang. Wisst ihr was das ist ?

Wenn man z.b. mit einem 4ten Gang fährt und man sich einer Ampel nähert, die rot ist, muss man dann während dem Bremsen in den 3ten, dann in den 2ten schalten und beim Stehen in den 1ten schalten. Oder darf man einfach mit dem 4ten Gang solange fahren bis man steht und dann beim Stehen von dem 4ten Gang in den 1ten Gang schalten?

Ich habe mir schon mehrere YouTube Videos dazu angeschaut und die machen das immer verschieden :/

Hallo zusammen,

wäre es möglich, mehrere Mikrocontroller in einer Schaltung gleichzeitig zu verwenden?

Sodass sie z.B. miteinander kommunizieren können und gemeinsam mehrere Aufgaben bewerkstelligen können?

Ich möchte eine Ampel mit meiner Elektroniksimulation "EVlab " simulieren. Diese Ampel soll einen Zähler und einen Dekoder haben der die Binärzahlen umwandelt. Diese Schaltung soll so funktionieren wie eine richtige Verkehrsampel. Wie macht man die Zeitverzögerungen der Lampen ? Wie schafft man das das die Lampen zuerst auf rot und langsam auf gelb und grün springt? Welches Bauteil braucht man dafür? Welche Bauteile braucht man für eine Ampel? Wie viele Zähler und Dekoder braucht man für diese Schaltung? Kann mir bitte jemand alle Bauteile und die Anzahl der Bauteile nennen und dann versuche ich es nachzubauen.

Mache grad mein Führerschein und finde es bisschen schwierig. Ist es für euch nach ner Zeit ganz einfach oder habt ihr immer noch Probleme damit? Danke für die Antwort

Hallo, ich habe in LTspice eine emitterschaltung mit stromgegenkopplung und einer gegentaktstufe aufgebaut. Die funktioniert nur nicht ganz und das wollte ich nachfragen wieso das so ist. Das Eingangs sowie Ausgangssignal ist gleich sowie ohne gegentaktstufe.

Besitze MTB mit SiS Index Umwerfer und würde gern mein Schalthebel zu einem Shimano Alivio wechseln, mein gehirn sagt mir das es geht aber trotzdem frag ich lieber LG

Hallo,

Ich möchte bald anfangen zu Programmieren. Bevor ich jedoch damit anfangen kann, möchte ich Grundkenntnisse im Schaltunglesen gewinnenn. Mein Vater hat ein Arduino und wichtige Bauteile sowie Messgeräte. Ich würde soo gerne wissen, wie ich die folgende Schaltung realisieren kann. Also wie man die Bauteile in das Breadboard zu stecken hat mit all den Kabeln, damit ordentlich Strom fließt. Kennt sich jemand damit aus, wie würdet ihr so eine Schaltung schrittweise lesen und es aufbauen?

Ich schaue gerade nach ein Fahrrad und finde eins mit 7-Gang-Kettenschaltung beim Klingel (siehe Bild). Ich hatte schon mal ein Fahrrad mit Kettenschaltung, aber das waren 21-Gänge. Also ein großer Unterschied. Da hatte ich 3 Gänge links glaube ich und 7 Gänge rechts zum Schalten.

Danach hatte ich ein Fahrrad mit 3-Gang-Nabenschaltung. Ich wollte eigentlich wieder so ein Fahrrad, aber ist online mit Ratenzahlung schwer zufinden, zumindest bei Klingel finde ich bisher keinen. Mein altes Fahrrad würde ich verschenken, da es doch paar Defekte hat (Geräusche beim Radfahren, Pedale gibt auch Geräusche, quietschende Bremsen, Kaputter Tretlager). Ich habe das Fahrrad gebraucht gekauft. Aber irgendwie bin ich deshalb. unzufrieden. Ansonsten fährt es sich wie ein Traum und 3-Gänge würden mir eigentlich reichen (habe ich festgestellt). Doch 7-Gänge finde ich auch in Ordnung. Kann mir aber nicht vorstellen, wie das unterteilt wird. Habt ihr da eine Ahnung?

Hi wie im Titel beschrieben wollte ich fragen ob dieser Transistor defekt ist?

Es handelt sich um einen NPN Transistor und es wird im Diodentest Modus gemessen.

Wenn ich die schwarze Sonde vom Messgerät an die Basis halte und mit der roten am Emitter und Kollekter messe kriege ich beide male einen Wert von rund 0,650V-0,653V raus.

Wenn ich die rote Sonde an die Basis halte und mit der schwarzen am Kollekter messe kriege ich kein Wert raus (Widerstand zu groß), aber wenn ich die schwarze Sonde an den Emitter halte kriege ich einen Wert von rund 0,779V-0,790V raus.

Der Transistor wird benutzt um einen Lüfter zu steuern, zurzeit läuft er durchgängig auf 100%

Kann mir jemand bei 6/a helfen? Ich bin mir nicht mehr sicher wie man das berechnet, denn rausbekommen habe ich, UAC= 5,5 Volt. Danke im Vorraus!

Hallo allerseits,
ich arbeite aktuell an einem Verstärker. Bin relativ neu zu Kondensatoren. Im Datenblatt des ICs sieht die Entkopplung folgendermaßen aus:

Auf einem Breadboard interpretiere ich das als folgendes:

Diese Schaltung funktioniert allerdings wie erwartet nicht, da Ladung nicht durch den linken Kondensator fließen kann. Anfangs fließt Strom, dies stoppt aber nachdem der Linke Kondi geladen ist. Jetzt frage ich mich was ich falsch gemacht habe bzw wie das Datenblatt die Verbindungen eigentlich vorsieht.

Danke im Vorraus,
Marvin

Hallo.

Kann mir jemand sagen, wie ich errechne, welche Sperridode für meine Schaltung die effektivste ist?

Ein Wink in die richtige Richtung wäre vermutlich schon ausreichend.

Ich habe ein KFZ 12V-System (11,5-14,5V) und ein Ladegerät, das mit bis zu 10A lädt. Mit der Sperrdiode möchte ich verhindern, daß Spannung aus dem 12V-Netz des KFZ in das Ladegerät fließt, wenn dieses deaktiviert ist.

In Frage kommt wohl beispielsweise:
10A10 (P1000M) Si-Gleichrichterdiode 10A 1000V Solar Bypass-Blocking-Diode, oder
20SQ045 POWER Dioden 20A 45V Sperr/Bypass- Diode Solar

Wo ich hänge: Welche ist die bessere (effizientere) Wahl? Was muß ich beachten?

Danke für das Lesen der Frage.

Hallo liebe Community!

Mein Opa ist ein sehr sicherer Fahrer und man fühlt sich so an sich auch wohl bei ihm im Auto. Eine Sache regt mich, als Fahranfänger, aber super auf. Er fährt enorm hochtourig. 80 auf der Autobahn im 2., 5500 Umdrehungen oder mehr durchgängig, mit einen kleinen Suzuki Swift. Erst für noch schneller wird geschaltet. Er schaltet wirklich kaum. 2 Sekunden beim Anfahren in der 1, danach wird die 2 kaum raus gemacht, nur manchmal zum Rollen geht er noch in die 3.

Früher, als ich keinen Führerschein hatte, dachte ich, dass das normal ist, aber mittlerweile regt mich dieses Geräusch so unfassbar auf, und meine Hand zuckt jedes Mal zum Schalthebel aber ich bin als Fahranfänger und auch generell wohl nicht gerade qualifiziert ins Geschehen einzugreifen. Wie bringe ich ihm bei, dass:

richtiges schalten angenehmer, benzinsparender und gesünder für die Kupplung ist?

Hey Leute,

Ich habe jetzt seit ungefähr zwei Monaten meinen Führerschein.

Ich habe meine komplette Ausbildung mit Schaltgetriebe, also auch die Prüfung gemacht (mein Fahrlehrer hielt nicht viel von der neuen B197 Reglung).

Am Ende hatte ich eigentlich keine Probleme mehr also weder mit abwürgen noch beim Schalten.

Generell war ich aber eher unsicher/ängstlich und habe dementsprechend wirklich sehr viele Fahrstunden gebraucht.

Nach der bestanden Prüfung bin ich bisher allerdings fast ausschließlich Automatik gefahren. 

Bei meinem eigen Auto habe ich irgendwie Probleme mit dem Anfahren (ist halt im Gegensatz zum Fahrschulauto ein Benziner), auch beim Schalten hab ich da irgendwie Probleme die richtigen Gänge drin zu haben.

Irgendwie habe ich jetzt etwas Angst Schaltung zu fahren. 

Hat jemand vielleicht irgendwelche Tipps die mir helfen können?

Habt ihr Automatik gemacht oder Schaltung?

Hallo,

Folgendes Beispiel:

Wie berechne ich hier den Gesamtwiderstand? Ich hab schon viel herumprobiert komme aber einfach auf nix sinnvolles…

moin

Ich habe da mal eine Frage undzwar:

Mein Fahrlehrer bringt mir es so bei, dass ich zB wenn ich im 4ten fahre und dann sehe das ich anhalten muss (rote ampel etc.) ich einfach bremsen soll normal und dann wenn ich stehe vom 4 in den 1 schalten soll. Genauso isses auch auf der Autobahn, bzw Einfädelungsstreifen.. Also ich soll vom 3ten voll gas geben und dann bei ca 80-100 (auf der autobahn dann selber) in den 5ten gehen also direkt von 3 in 5. Ist das aber nicht total ungesund für das Getriebe/Kupplung/Motor? Vielleicht kann ich das im Fahrschulauto so machen, ja aber wenn ich dann meinen Lappen habe und auch mal ältere Auto fahren will wie nen alten 3er bmw oder den alten passat vom meinem Vater dann kann ich mir das nicht vorstellen dass das so gut is.. Mein Vater sagt auch immer, dass er es nie so machen würden sondern immer halt in der richtigen reihenfolge schaltet und nie irgendeinen gang überspringen.
Auch beim zufahren auf ne rote ampel wo gleichzeitig gebremst werden muss immer von 4 in 3 in 2 in 1, so, dass der Motor quasi „mit bremst“

Sollte ich diese Schaltweise dann auch so weiter führen wenn ich allein fahren kann oder soll ich mir je nach Auto was anderes angewöhnenen? Oder wie macht ihr das so? Danke

Wisst ihr was ich mein? :D ^^

Hey, ich habe Probleme beim Lösen folgender Aufgabe, könnte mir vielleicht jemand helfen?

Um ehrlich zu sein weiß ich gar nicht genau was von mir gefragt ist

Danke im Voraus!

Wie brechene ich nochmal I2 bis I4?

R Ges habe ich, I dann natürlich auch. Maschenstromverfahren geht ja nicht da nur eine Quelle?

Hab ne Shimano Stx schaltung und weil die Kette zu lang ist springt die vorne immer über, bei ner neuen Kette springt die hinten über.Vorne das Kettenblatt gibts nirgentwo in meiner nähe, könnte ich einfach hinten die Kassete (7Fach) tauschen mit kette ,oder muss ich alles tauschen.

Würde mich über Antworten freuen

Ist es erlaubt den Neutralleiter bei 230V L/N zu schalten?

Bei der Kettenschaltung ist so eine Plastikabdeckung, die durchsichtig ist. Soll ich die dranlassen oder abreißen?

Hey Leute,

Könnt ihr eine Schaltung mit den Angaben erstellen?

Will gerne wissen wie das geht da ich das neu als Thema habe.

Lg

Hey Leute,

meine Frage klingt vielleicht ziemlich dumm aber: Kann mir bitte wer helfen beim korrekten Konstruieren der folgenden Schaltung? I

Ich bin absoluter Laie im Fachbereich Elektronik und möchte mich ausprobieren und ein Handyladegerät bauen für das Fahrrad. Die Bauteile und den Schaltplan (entworfen von Conrad Electronics) könnt ihr ja den Bildern entnehmen. Ich würde vor Allem gerne wissen, wie man welches Bauteil richtig verpolt. Beim Brückengleichrichter verwirrt es mich, dass es vier Anschlüsse gibt, 1x Plus, 1x Minus und zweimal ～ . Auch beim Festspannungsregler verstehe ich nicht, wie ich mit 3 Anschlüssen umgehen soll. Oder auch, wo welches Teil hingehört.

Ich wäre echt über jede Kleinigkeit, Erklärungen, Zeichnungen oder Ähnliches dankbar!

Hallo Leute ich verstehe nicht wirklich wieso man den Widerstand rb braucht könnte das einer erklären?

Guten Abend allerseits.
Ich bin im Laufe des Tages echt an meine Grenzen gestoßen bei diesem Thema.

Ich versuche eine Schaltung (für Schulungszwecke) zusammenzustellen.
Diese soll an zwei Eingangskontakten zwei Spannungsebenen, sowohl 230V⏦ als auch 12V⎓ feststellen und unterscheiden können und dementsprechend einen 12V-Transformator "dazwischenschalten".

Also ungefähr so:
Falls 12V⎓ anliegen → Nichts tun.
Falls 230V⏦ anliegen → Transformator einschalten und auf das 12V potential (mit einem Gleichrichter) legen.

Höchstwahrscheinlich benötige ich einen 3-poligen Trennschalter mit einer Nullstellung dazwischen, welcher durch einen Stromwandler gesteuert wird.
Einen Arduino zu verwenden wäre auch kein Problem. Wäre aber auch vorteilhaft alles Digital umsetzen zu können.

Hat jemand Ideen, wie ich das realisieren kann?

Hi,

Ich habe dieses LCD Display aus einem alten macbook und würde dieses gerne ansteuern, ohne es an den Laptop anzuschließen. Ich glaube, dass LCD displays eine Wechselspannung benötigen und habe dafür auch eine kleine Schaltung, aber da mein Multimeter zu ungenau misst, kann ich nicht feststellen, ob das funktioniert. Ich wüsste sowieso gerne wie die Datenübertragung an das Display aussieht, wenn man von einer Sinuskurve in der Wechselspannung ausgeht, gibt es dann gewisse spannungsspitzen, die über die Sinuskurve gelegt werden und ein Chip dies dann feststellt?

Naja, ich habe dieses LCD Display und folgenden Anschluss dafür:

Kann ich das irgendwie an einen USB Anschluss ranlöten oder so? Ich würde das Display halt gerne direkt ansteuern.

Das hier ist die Schaltung, die ich eben schon angesprochen habe. Ich glaube sie kann eine Wechselspannung erzeugen, aber die war auch nur an das Hintergrundlicht des displays angeschlossen:

Wie ihr merkt, besitze ich leider nicht sehr viel Wissen über diese Thematik, aber da dieser Laptop sonst auf den Müll gegegangen wäre, kann ich so damit noch etwas rumspielen xD (und über die Technik staunen, die schon in so einem alten Ding auf engstem Raum war).

Wenn ihr also irgendwelche Ideen habt, wie ich das ohne die ganze laptop Schaltung ansteuern kann, würde ich mich sehr über diese freuen. Ebenso über Erklärungen zu der Datenübertragung auf das Display.

Einen schönen Abend noch, LG torty

Hallo bei meiner Gravel Bike Shimanu Schaltung schleift dir Kette sobald ich hinten kleines Rizel und vorne Kleines Rizel fahre.

Ist der umwerfer falsch eingestellt oder ist das normal? Oder muss ich sobald ein Berg kommt vorne klein und hinten groß fahren ?

bitte um Hilfe

danke

Hallo zusammen,

Ich hab da mal eine frage zwecks Zentral AUS. Ein Freund möchte ein Stockwerk in ein Büro umbauen, wo etliche Steckdosen und Beleuchtungen montiert werden. Er möchte allerdings bei der Ausgangstür einen stinknormalen Schalter für Zentral Aus haben, womit er per schalten alles Ausmachen kann. Der UV ist im gleichen Stockwerk und wird auch komplett umgebaut bzw. Aufgerüstet. Meine Frage jetzt: was braucht man alles für einen Zentral Aus in der UV? Schütz? Relai? Ich bin selber Elektriker und musste so was nie verkabeln, deswegen bin ich bisschen überfordert. Ich danke euch schon mal im voraus.

Spannungsquelle, Netzteil: 12V, 3A

LED weiß: 1W, 333mA, 3.3V

Vorwiderstand 27Ω, 3W

Berechnungs-App: Electrodoc pro

Bauteileabstand 3cm

LED und Widerstand wird sehr heiß.

LED kann ich notfalls kühlen, aber was mache ich mit dem runden Vorwiderstand? Reicht es, per Kühlkörperpaste den ebenfalls auf dem Rippenkühlkörper zu fixieren?

Was gäbe es noch für Lösungen, um dem Hitze-Problem entgegen zu wirken?

Geht nur eine LED, nicht mehr.

Ich möchte gerne den alten Schalter austauschen, aber weiss nicht wie der genau heisst.

Der einzige Vorteil der mir einfällt ist, dass Sie (noch) billiger sind als Automatikwagen.

Hallo. Meine Asynchron-Motor mit 250W Typschildleistung braucht laut Faustformel 17,5MFD Kondensatorkapazität im Motorbetrieb. Allerdings möchte ich ihn als Generator betreiben und muss den Käfigläufer magnetisieren, mit einem Stromnetz. Ich möchte aber nicht direkt am Netz arbeiten und rückspeisen, sondern ein eigenes erheugen. Nach langer Recherche habe ich eine Schaltung mit 3 Kondensator für die Erregung gefunden.

Jetzt meine Frage: wie muss ich hier die Kapazität der einzelnen Kondensatoren wählen?

Gegeben ist folgendes Netzwerk. Es soll nun ein Zeigerdiagramm gezeichnet werden. In der Angabe ist vorgegeben, dass U0 auf der reellen Achse liegen soll.

Wie muss dann Up und Ur1eingezeichnet werden?

Spielt nur die Geschwindigkeit beim hoch und runterschalten eine Rolle?

Hallo,

ich bin heute als Beifahrer bei jemandem mitgefahren und es hat mich fast wahnsinnig gemacht. Derjenige ist fast jedes Mal wenn er den Gang gewechselt hat in den Leerlauf, hat kurz den Hebel "geschüttelt" und ist dann erst in den nächsten Gang.

Abgesehen davon, dass das total nervig ist, würde es mich interessieren, ob das schädlich für das Getriebe ist.

Danke für eure Antworten.

Hey Leute meine Frage ist oben beschrieben und ich finde zu den Thema leider nichts im Internet. Wäre sehr lieb wenn mir einer behilflich sein könnte. Vielen lieben Dank ! :)

Hi ich tune gerade die Nerf eines Freundes und bin auf ein Problem gestoßen. Ich baue einen 1P 3S 3000mA/h 50C Lipo Aku ein. In der Nerf ist ein Mainboard welches Normalerweise die Flywheelmotoren steuert, Doch das Mainboard hält nur ca. 30A aus. Also wollte ich mit einem Mosfet einen Workaround bauen. Die Motoren brauchen mindestens 50A.

Wie reguliere ich die Stromzufuhr zum mainboard. Die Motoren sind ja nicht das Problem. Mir wurde gesagt wenn ich einen Widerstand benutze ist das ganze mehr wie ein Heißlüfter.

Bin relative neu auf dem Gebiet deshalb bitte die Antworten simple und ohne schwere Fachbegriffe formulier. Danke

Hier noch eine "Schaltskizze":

Hallo,

wenn ich in meinem Schaltkreis nicht nur Widerstände, sondern auch Leuchtdioden habe, wie funktioniert dann das Knotenpotentialverfahren?
Muss ich dann die Leuchtdioden irgendwie umwandeln?

LG

Hallo,

warum kann hier der Widerstand R3 einfach weggelassen werden?

Wir müssen in Informatik einen Schaltplan erstellen.

Die Aufgabe lautet:

" Erstelle die Schaltung XOR und ein XNOR mit AND/ OR / NOT-Gliedern 

    --> Eingang 2 Schalter, Ausgang eine Leuchte "

Ich verstehe nicht, wie das gemeint ist.

Soll ich da eine Schaltung "XOR" und eine "XNOR" erstellen, aber nur "AND" "OR" "NAND" und "NOR" verwenden?

Oder soll ich die einfach frei Schnauze zusammenstöpseln?

Hallo zusammen, ich hatte die Tage schon einmal eine ähnliche Frage gestellt, aber leider keine Antwort erhalten. Daher versuche ich es jetzt nochmal etwas konkreter.

Ich habe mir aus einem 5W Solarmodul und einem Step-Down-Converter ein simples USB-Ladegerät nach dem folgenden Aufbau gebastelt:

Anmerkung: Beim Erstellen der Skizze war ich davon ausgegangen, dass das Solarmodul "nur" 12,0 Volt liefert. Bitte nicht wundern.

Mit "kleinen" Verbrauchern, wie z. B. einer Akku-Taschenlampe, funktioniert das ganze auch super. Das Solarmodul produziert bei voller Sonneneinstrahlung bis zu 21,0 Volt und gibt dank Step-Down-Converter genau 5,0 Volt raus. So weit, so gut.

Sobald ich aber einen "stärkeren" Verbraucher, wie z. B. ein Smartphone oder eine Powerbank anschließe fällt die Spannung am Eingang des Step-Down-Converters plötzlich auf 4,0 - 4,5 Volt und am Ausgang verhält es sich parallel.

Mir ist von der Logik her leider nicht ganz klar, wie das überhaupt sein kann, da der Eingang ja eigentlich durch das Solarmodul bestimmt wird, aber zwei verschiedene Multimeter zeigen es mir genau so an. Ziehe ich den Verbraucher vom USB-Kabel ab, steigt die Spannung am Eingang direkt wieder auf 20,0 Volt und am Ausgang auf 5,0 Volt.

Ich gehe daher davon aus, dass meinem Aufbau eine Komponente fehlt. Kann mir jemand helfen? Danke. :)

hab mal etwas online nach Ähnlichen fragen geguckt aber nicht gefunden.

heute ist mir passiert dass ich im 5 Gang beschleunigt habe und irgendwie aus Dummheit in den 4 Gang geschaltet habe und die Kupplung eben normal kommen lassen habe also kurz. Ich habe sofort die Motorbremswirkung gespürt und sofort in den richtigen Gang geschaltet also den 6.

meine Frage ist nun ob etwas passiert sein kann dass den Motor nachhaltig geschädigt hat. Ich konnte jedoch normal weiterfahren. Habe geparkt und von vorhin nochmal wohin gefahren. Alles normal. Schaltung und Beschleunigung auch normal. Es gab kein kratzen beim Versehen aber eben einen kurzen Ruck wegen der Bremswirkung.

Hallo,

Ich kenne mich nicht mit Fahrrädern aus. Meine Kette hat in bestimmten Gängen an meinem Umwerfer gerieben und gescharbt. Dann habe uch auf Youtube gesehen man solle diese Schrauben am Umwerfer Schrauben sodass der wieder richtig eingestellt ist. Das hab ich jetzt versucht hat aber nichts geholfen. Das einzige was passiert ist, ist dass ich jetzt vorne nicht mehr in den dritten Gang schalten kann. Hilfe

Wenn ich z.b Vorfahrt gewähre an einer Kreuzung und langsam werde vielleicht so 10km/h, wie kann ich dann aus dem zweiten Gang richtig beschleunigen, ohne dass der Motor abwürgt. Mir ist es jetzt schon öfter mal passiert.. Wie mache ich das also bei langsamer Geschwindigkeit mit der Kupplung und dem Gas richtig ?

Hi! Ich hab heute ne Lichterkette gekauft (keine RGBW oder so, sondern einfach eine mit weissen LED Lämpchen), die leider so ein beschissenes Controll Modul hat mit 8 Blink modi, die keiner braucht. Wenn man sie an den Strom steckt bleibt sie aus und man muss 7x durchklicken, bis das Licht normal an bleibt. China Teil halt. Dachte ich „yo, scheide ich doch einfach das controll teil ab und verbinde die lichter mit dem Strom, dann müssten die lampen ja einfach leuchten - wie ich es will“ aber leider leuchtet jetzt nur jede zweite lampe 😐 wenn ich die kabel vertausche, dann leuchten die anderen / zweiten lampen … wie kann ich das beheben, also dass alle Leuchten? Hab von Schaltkreisen und dem kram keine Ahnung

aber könnte bestimmt iwas dazwischen löten wenn mir jemand sagen könnte was

Hallo Leute,

Ich hatte mir evtl. Gedanken gemacht, bei meinem Hardtail MTB das kleinere der vorderen Ritzel sovie den Umwerfer inklusive Schalthebel auszubauen.

Freunde mit deutlich teureren Enduro Bikes haben das auch schon gemacht und mir dazu geraten. Ich benutze das erste Ritzel nie und es würde sicher um die 300 Gramm sparen.

Was meint ihr, gute oder eher nicht so gute Idee?

Hi,

hab ein altes Herkules-Damenrad. Im Prinzip müsste folgendes gerichtet werden:

Neuer Schlauch hinten und vorne

Neuer Mantel hinten und vorne

Neue Gangschaltung (6 Gänge)

LED Licht vorne und hinten

neue Kette

Neues Zahnrad bei den Pedalen

Neues Kugellager am Hinterrad (es eiert)

Was könnte das so kosten? Möchte es aus bestimmten Gründen behalten. 70 Euro?

Hallo, ich besitze ein älteres Crossbike von Corratec Baujahr 2010, hat eine 3x9 Shimano Deore XT Kettenschaltung. Könnte ich dieses Fahrrad auf eine 1x11 oder 1x12 Kettenschaltung umbauen ? Gibt es dafür passende Komponenten ?

"https://www.thebikelist.co.uk/corratec/x-vert-trail-cross-country-gents-2010"

Und warum.

Also mein Problem ist, das wenn bei der hinteren Ritzlen das Mittlere eingestellt ist funktionieren in der vorderen schaltung alle, wenn jedoch das Größte hinten eingestellt ist, funktioniert nur 1 und 2(aber springt manchmal ab) und 3 garnicht bzw. ein oder zwei stück fedeln sich ein aber springt direkt wieder ab.Wenn das hintere auf dem kleinsten ist funktioniert 2 und 3 aber 1 nicht.

Als Bemerkungen:1.Habe die Kette gestern geölt, eig auch das überschüssige weggemacht, aber sieht nocht sehr ölig aus, weis nicht ob es vllt daran liegt.

Ich habe eine Shimano 21-Gang Schaltung und habe die Kette aufgesetzt ind im Stehen paar mal geschaltet. Kann ich was kaputt gemacht haben?

bei dem Fahrrad ist durch den Waldweg eine Schnurr abgerissen

die war am Rad befestigt in der Mitte und ging drum rum

die Kette war dann wie rausgefallen und das fahren ging nicht mehr

ist die Metall plastikschnurr die Schnurr von der Gang schaltung

läst sich das Fahrrad einfach reperieren oder ist das kaputt

kann ich das fahrrad ohne die Schnurr reperieren die ist gerissen

ich habe hier die Anleitung von einem Bauteil, was muss man mit den N/C pins machen? Muss das zu gnd oder so? Wenn ich das Bauteil bei mir importiere steht an der Stelle VN und VP

Anleitung oben, meine schaltung unten

HI, ich ziehe um und in der neuen Wohnung habe ich einfach mal den Router angeschlossen, power/dsl leuchtet und wlan auch.

Da dachte ich probier mal übers handy ins internet zu gehen aber da kommt dann nur das man den Anbieter kontaktieren soll mit ein paar daten für ihn um ggf. einen Techniker Termin zu umgehen.

Habe darauf hin 1&1 angerufen aber mir wurde gesagt das der Schaltungstermin am 31. ist und immer darauf hin gewiesen das es empfohlen ist, das der Techniker kommt. Kann man das wirklich nicht vorher schalten lassen? anscheind ist ja internet da. Mir reicht auch nur ein wenig Internet um wenigstens Neftlix o.Ä schauen zu können. Der Techniker kann ja trotzdem am 31. kommen, nur habe ich so schon am WE Internet was super währe.

Hallo,

Ich habe eine Verteilersteckdosen-Leiste an meinem Schreibtisch mit 4 Steckdosen welche alle einzeln schaltbar sind.

Seit gerade eben funktioniert eine der Dosen nicht mehr. Weder die Diode im Schalter geht noch fließt Strom.

Die anderen 3 sind aber in Ordnung.

Jetzt ist die Frage: Ist das schlimm? Kann sich sowas auf die anderen Steckdosen ausbreiten? Sollte ich mir da lieber eine neue Steckdosenleiste kaufen?

Vielen Dank für die Antworten im Voraus

Habe seit einer Woche ein Trekking Rad mit einer 30-Gang Shimano XT-Schaltung. Das ist für mich eine kleine Umstellung da ich vorher 4 Jahre die Shimano Alfine 11-Gang gefahren bin.

Ich habe mich mal mit dem 80-jährigen Vater meines besten Freundes unterhalten, der sein Leben lang leidenschaftlicher Radfahrer ist. Er hat mir einmal erklärt dass es im Zusammenspiel zwischen dem 3er und dem 10er eine optimale und eine unvorteilhaften Schaltreihenfolge gibt, da es bei vielen Kombinationen zu schlechten Kettenlaufen kommt.

Was sagt ihr dazu? Gibt es da ein paar Regeln die man beachten sollte um das Schaltwerk zu schonen bzw. optimal zu nutzen?

Hi! Ich habe mit fürs Pedelec einen neuen Schalthebel gekauft. Ich habe nun krasse Probleme die Schaltung einzustellen. Auch mit unzähligen YouTube/Google Anleitungen schaffe ich es einfach nicht dass mein Fahrrad so schaltet wie es schalten soll. Ich habe nun das Gefühl, dass ich das Prinzip nicht so ganz checke und daher nicht weiterkomme.

Wie ist die Ausgangsstellung beim Schaltzug? Soll er krass gespannt sein, leicht gespannt, gar nicht gespannt? In welchem Gang fange ich an einzustellen? Im kleinsten, im größten? Der Logik her nach, sollte ich bei der entspanntesten Position anfangen, sprich 7. Gang, kleinstes Ritzel. Stelle ich es so ein, komme ich mit dem Schalthebel nicht mal bis in den kleinsten Gang runter ohne zwei Hände benutzen zu müssen weil der Schaltzug schon abartig gespannt ist beim 2. Gang. Stelle ich es lockerer ein, kommt er nicht von einem kleinen auf einen hohen Gang.

Es geht bei meiner Frage erstmal nur darum, in welchem Gang ich den Schalthebel stellen muss beim montieren des Schaltzugs und auf welcher Spannung dieser stehen muss bevor ich tatsächlich anfangen kann das Schaltwerk einzustellen.

Hallo, hab gestern meine praktische Prüfung bestanden auf Automatik. Mein Fahrlehrer meinte:,, komm am Montag zur Fahrschule & unterschreib das du mit schalt Kompetenz fahren darfst & das soll ich dem TÜV vorzeigen.“

Aber dürfte ich Jz mit Schalt Autofahren oder erst wenn ich das Ganze unterschrieben hab & an TÜV vorgezeigt wurde???

Hallo, ich habe immer wieder Probleme an Kreuzungen in denen rechts vor links gelten zu schalten. (Bin gerade dabei meinen Führerschein zu machen) leider kann ich mir die sachen die mein Fahrlehrer mir sagt nicht merken weil ich es extrem durcheinander finde und es in einem Moment gesagt wird nachdem ich zb abgewürgt habe und voll gestresst bin. Also meine tausende Fragen: (1) Muss ich wenn der erste Gang eingelegt ist nur auf die Bremse drücken oder auch die Kupplung? Wenn natürlich kein Auto von rechts kommt wie ich das Auto zum stehen bringe weiss ich natürlich. Ich möchte halt nicht vor jeder Kreuzung stehen bleiben sondern leicht rollen um den Verkehrsfluss nicht zu hindern. (2) wenn der zweite Gang eingelegt ist muss ich erst die Kupplung durchdrücken auf eins schalten und dann die Kupplung komplett loslassen langsam und dann je nachdem wie schnell das auto ist bremsen oder soll ich die Kupplung an den schleifpunkt bringen und so halten? (3) wie bedient ihr am besten das Auto wenn ihr in der Stadt seid und Vorfahrt gewähren müsst aber ohne zu halten + genau die selbe Frage nur an außerorts? Also wenn ihr zb im zweiten Gang seid oder im dritten, vierten etc.

Ich mache momentan meinen Führerschein (Klasse B197) und hatte schon insgesamt 29 Fahrstunden. Ich hatte bestimmt schon 14 Fahrstunden auf Schaltung. Heute hatte ich wieder eine Schaltfahrstunde und habe sehr viel übersehen (einen Fußgänger und zwei andere Leute), ich bin ein paar Mal in den Gegenverkehr gefahren und meine Fahrlehrerin hat mir öfters ins Lenkrad gegriffen und gebremst. Ich kann mich nicht auf so viel gleichzeitig konzentrieren und schalten klappt bis jetzt auch gar nicht. Ich hasse Autofahren über alles und das ist sehr schlimm für mich-auch auf Automatik. Ich möchte eigentlich für immer die Öffis nutzen. Aber hier ist halt die Anbindung mit den öffentlichen Verkehrsmitteln nicht so gut und einkaufen gestaltet sich auch schwierig ohne Auto. Was gibt es für Alternativen und wie kann ich meinen Führerschein bestehen? Ich werde nicht besser. Es scheint gefühlt nichts zu klappen. Blinken, lenken so halbwegs und Verkehrsbeobachtung klappt gerade noch so, aber gleichzeitig noch schalten? Das bekomme ich einfach nicht hin und selbst mit Automatik übersehe ich noch Sachen.

Es ist ja so, dass wenn ich z. B. beim SR-Latch Set auf 1 setze und R auf 0, so hat mein Ausgang Q den Wert 1 udn der bleibt durhcgehend auf 1, wegen der Ruckkoplung oder?

Mein Problem ist:

Sagen wir ich habe jetzt z. B. das SR-Katch und ich setze S=1 und R=0, somit hat Q=1 und !Q=0 siehe:

Was ich nicht nachvollziehen kann, wenn ich den gespeicherten Wert haben will, sage ich S=0 und R=0, aber wie setze ich S und R, während das Schaltwerk läuft? WEnn cihd a die Bits verändere, führt das doch zu Problemen?

Hallo, es kommt ab und zu mal vor, dass mein Automatik Auto erst bei höherer Drehzahl in den nächsten Gang schaltet als sonst. Zudem springt der Kühler immer direkt an und ist laut, ganz unabhängig von der Öltemperatur (kein Unterschied zw warmen unf kaltem Motor).

an was liegt das bzw kann man das auch verhindern?

Dieser Schaltkreis soll in einem selbst - gebauten Stromgenerator verbaut werden. Ich habe deshalb logischerweise keine Quelle eingezeichnet. 6 Kupferdrahtspulen, mit 2 Ausgängen die zusammengelötet werden.

Wo wird diese Quelle eingesetzt? Hat jemand einige Beispielschaltungen, die ich simulieren kann? Ich möchte bitte eine einfache Erklärung bekommen!

Moin hab Nen Ebike Akku mit 50A und 48V und Nen Gokart wo ein 1800 Watt Motor drin ist. Bei Benutzung Wird die Steuerbox sehr sehr sehr heiß Nach kurzer Fahrzeit. Da diese Auch Nur für 33A ausgelegt ist. Liegt das vielleicht am Akku? Aber jetzt extra einen Neuen Akku kaufen ist auch blöd weil die Teile mies Teuer sind

Also gibt's vielleicht irgendwas das man dazwischen schalten kann um irgendwie auf 33A zu kommen?

Also ich weis nur das es Ua/Ue ist bei Ua würde ich vermuten, dass es 1/jwc1 + R1 ist aber für Ue hab ich keine Ahnung.

Wie stelle ich meine 7 Gang Shimano Tourney TZ Schaltung richtig ein

https://de.wikihow.com/Einen-Metalldetektor-bauen

Hallo, ich habe mir ein neues Cannondale Trail 3 SL zugelegt, dieses hat eine Shimano DEORE 12s und das Problem ist das die Kette nicht zu den letzten 4 Gänge (Also die schwersten) und kleinsten auf den Zahnkranz springt. Das Fahrrad ist neu und ansonsten schaltet es gut. Danke für eure hilfe. :)

Ich bin seit 1 Monat Besitzer eines Golf 6, 122PS. Nun zu meinem Problem. Wenn ich im zweiten Gang zu langsam fahre <10kmh dann brummt das Auto bis es schließlich bei noch langsamer Geschwindigkeit ausgeht. Ich habe aber gehört, dass man im zweiten Gang trotzdem noch auch bei sehr langsamer Geschwindigkeit fahren kann, was mache ich falsch ? Z.b wenn ich an eine rote Ampel ran Rolle und ich 3 km/h fahre und dir dann grün wird, ist es mir im zweiten Gang passiert, dass ich beschleunigen wollte und der Wagen gezittert hat und dann der Motor ausgegangen ist.

Abend in die Runde,

welche elektrische Schaltung, die permanent zwischen einem An- und Auszustand wechselt ist die einfachste die man bauen und bei der man die Frequenz berechnen bzw. einstellen kann? Habe schon von Multivibratoren und ein paar anderen gehört, aber da finde ich es relativ schwer die Größen so zu berechnen um den Interval zu bestimmen. Und welche Schaltung kann man am schnellsten takten?

Danke für eure Antworten :)

Hallo zusammen,

wir sind aktuell an der Elektroplanung für unser Haus, welches durch eine Firma gebaut wird. Im Schlafzimmer hätten wir gerne folgendes Beleuchtungskonzept:

3 Leuchten mit 3 Brennstellen:

• 1 Leuchte mittig im Raum
• 1 Leuchte über dem Nachtkästchen links
• 1 Leuchte über dem Nachtkästchen rechts

Steuerung gewünscht:

• Lichtschalter neben Tür: alle drei Leuchten einzeln möglich
• Lichtschalter links neben dem Bett: Schalter für die Leute mittig im Raum und das Licht links über dem Nachtkästchen einzeln
• Lichtschalter rechts neben dem Bett: Schalter für die Leute mittig im Raum und das Licht rechts über dem Nachtkästchen einzeln

Wie kann ich das realisieren mit Kreuzschaltung / Wechselschaltung und wie viele Stromkreisläufe brauche ich oder gar ganz andere Schaltung und wie viele davon?

Ich danke schon vorab für die Antworten!!! :)

Viele Grüße

Dominic

Ich mache gerade meinen Führerschein und mache schon B197. (Mindestens 10 Schaltfahrstunden, Testfahrt, Sonderfahrten Prüfung auf Automatik) Ich hatte schon mehr als 16 Fahrstunden +4 Sonderfahrten und auf Schaltung ist es einfach grauenhaft. Ich kann mich nicht auf alles gleichzeitig konzentrieren, vergesse manchmal zu schalten, weiß manchmal immer noch nicht, wo welcher Gang ist obwohl ich das vorher gefühlt schon 100 Mal gemacht habe und aus Panik und Stress frage ich meine Fahrlehrerin immer: ,,Wie komme ich in den ... Gang.", abwürgen passiert auch manchmal und wenn ich nicht abwürge starte ich immer gaaanz langsam, alle hinter mir sind genervt, aber hauptsache ich habe nicht abgwürgt. Sollte ich umsteigen oder es doch noch versuchen irgendwie zu schaffen? Ich würde niemals Schaltung fahren. Ich würde mich lieber in den ÖPNV setzen (ÖPNV ist ja nichts Schlechtes) statt irgendwen zu gefährden. Meine Eltern halten davon nichts, da das Zitat ,,Schon Millionen Leute vor mir geschafft" haben.

Hey.

habe eben versucht meine Schaltung an meinem mtb einzustellen, was auch ganz ok funktioniert hat, jedoch habe ich 2 Probleme.

1. die Kette schaltet nicht in den 2. Gang. beim hochschalten überspringt sie den 2. Gang, beim runter schalten geht sie aber in den 2. Gang
2. die Kette schleift am umwerfer wenn ich vorne im 3. Gang (höchster) bin. Ich wollte den umwerfer dann einstellen, jedoch lässt er sich nicht verschieben beziehungsweise die „weiteste“ Position die möglich ist, ist trotzdem zu nah.

ich hoffe man versteht was ich meine. Ich hoffe ihr könnt die zwei Probleme lösen oder Tipps geben?

Die Schaltung von meinem Mountainbike (3 Wochen alt) funktioniert nicht richtig. Und das von Anfang an. Am Anfang ist es mir nicht richtig aufgefallen, weil ich nicht soviel gefahren bin. Jetzt aber merke ich, dass die komplette Schaltung entweder komplett wirklich komplett falsch eingestellt ist, oder kaputt ist. Meine Auffälligkeiten:

1. Schaltwerk hängt nach außen, also ist schief
2. kette überspringt oft den 2. oder den 3. Gang. Außerdem läuft sie in den oberen Gängen (1-3) sehr komisch, knackt und knarzt.
3. wenn ich vom Schalthebel her im 3. Gang bin, bin ich vom Ritzel her im 4. Gang.
4. der erste und 3. vordere Gang funktioniert ebenfalls sehr schlecht.

hoffe man versteht was ich meine!

Fazit: ich kann nur Gang 4 und drüber benutzen, aber keine kleineren Gänge. Vorne kann ich nur den 2. Gang benutzen.

das Fahrrad ist online bestellt worden und angeblich eingestellt und geprüft worden. Auf Nachfrage beim Händler wurde ich ignoriert!

was soll ich tun? Wieviel würde es kosten die Schaltung einstellen zu lassen?

Hey, ich hatte gestern meine 5 Fahrstunde allerdings habe ich große Probleme mit Manuell schaltung. Ich bekomme es einfach nie hin egal was ich tue bin nur überfordert damit ;( Habe große Probleme beim runterschalten muss man ja mehrmals machen bis die Kurve kommt da tue ich mich sehr Schwer weil alles so schnell gehen muss und bei Anfahren wird es auch nicht besser. Am Ende hat er zu mir gesagt das ich die Kupplung drücke wo es komplett unnötig ist oder ich drücke nicht wo man es drücken soll ich verstehe es einfach nicht wo man es machen soll nicht in jeder Kurve?

Hi! Habe die letzten 4-5 Jahre ein Dirtbike gefahren mit Automatik Schaltung also ohne Kupplungshebel aber das gibt so langsam den Geist auf Gaszug hin past nicht mehr Vergaser falsch eingestellt spielt nicht mit Kickstarter Probleme usw. War auch Billig also naja so viel braucht man nicht Erwarten und möchte jetzt ein Neues Kaufen jedoch hat das einen Kupplungshebel also Manuelles Schaltgetriebe nicht mehr Automatik :/ meine Frage ist muss ich mich da auf was Schweres vorbereiten? Oder ist das Leicht zu Verstehen/Fahren wie ist das so von Automatik zu Manuell

Hallo, ich mache aktuell die Führerscheinausbildung auf B. Mein Fahrlehrer ansich ist ziemlich anstrengend und ich mache sehr viele Fehler und werde immer wieder kritisiert. Ich hab zwar noch nicht viele Fahrstunden hinter mir, wollte aber schon immer ausschließlich später Automatik fahren. Ich hab jetzt schon den Vertrag der Fahrschule auf B unterschrieben (bei der Anmeldung) und habe die notwendigen Unterlagen bei der Fahrschule abgegeben um zur Theorieprüfung zu gehen. Ich nöchte aber von dieser Schaltung weg und Automatik fahren, kann ich noch auf B197 wechseln? Die 10 Schaltfahrstunden hab ich noch nicht voll. Ist dies möglich. Ich habe jetzt mal noch nicht bei der Fahrschule nachgefragt, werde dies aber tun. Der Antrag für Führerschein ist glaube ich schon beim Amt so angekommen mit Rechnung. Ist der Wechsel trotzdem noch möglich?

Hallo, ich habe eine Frage bezüglich PCB Layout:

Und zwar sieht mein PCB-Board folgendermaßen aus: Die Kupferfläche ist mit GND belegt. Heißt GND vom Netzteil und GND vom Arduino sind miteinander verbunden und alle Komponenten der Schaltung ebenfalls über die Kupferfläche. Mein externes Netzteil liefert 5A, der Arduino GND Pin hält aber nur 200mA aus. Meine Frage ist nun ob es passieren kann, dass die 5A über den Arduino GND Pin abfließen?

Hallo fahre momentan einen 50er Roller 4 takter wollte auf einen 2 takter umsteigen jetzt hab ich einen gefunden der mir gut gefällt jedoch hat dieser Roller ein manuelles Getriebe nun stelle ich mir die Frage ist es sinnvoll mir dieses Roller zu kaufen bzw. ist es schwer schalten am Roller zu lernen nebenbei erwähnt habe sehr viel Spaß am fahren und wie ist das wenn ich den Roller entdrossel Mit den gängen

Hallo ich habe eine Scheunenfund Hercules Prima GT. Hab sie jetzt zum laufen bekommen und sie läuft auch schön ruhig. Jedoch habe ich das Problem das der dritte Gang nicht geht, wenn man vom 2. in den 3. Schaltet passiert nix es ist so als hätte man den Gang nicht gewechselt. Ich habe auch schon probiert am Schaltzug etwas einzustellen hat aber leider nix gebracht. Weis jemand was das sein könnte und was ich machen kann?

Hochschalten ist kein Probmem jeden Gang mitnehmen oder mal vom 2ten in den 4ten. Aber beim herunterschalten hab ich irgendwie Probleme. Also entweder wenn ich auf einen Kreisel zu fahre oder auf eine Ampel und ich fahre 50 im 4ten dann Bremse ich bis auf 30 ca. ab und dannach lasse ich die Kupplung im 4ten Gang durchgetreten und bremse bis zum Stillstand ab gehe dann in den ersten oder wenn frei ist in den 2ten. Oder ich nehme den Gang raus und bremse bis zur gewünschten Geschwindigkeit ohne getretener Kupplung ab und schalte dann in den besten Gang für die jeweilige Geschwindigkeit. Mache ich was falsch? Gibt es bessere Möglichkeiten? Weil jeden Gang einzeln herunter zu schalten kriege ich irgendwie nicht gut hin

Hi, ich wollte fragen ob meine Hausaufgabe so richtig ist. Wir sollen die morgen abgeben und dann wird die benotet.

Die Aufgabe war: Zeichne eine Parallelschaltung mit einer beliebigen Stromquelle, einem Schalter und 4 Elekto-Motoren. (Als Stromquelle hab ich Batterie genommen)

Die Kreise mit dem M sind die Motoren, die zwei Striche sind die Batterie und der einzelne Strich der Schalter. Ist das richtig so?

danke schonmal im Voraus.

Über verschiedene Leistungswiderstände soll bei 6 bis 24V der Strom gemessen werden, die Widerstände sollten dabei (eigentlich) zu Eichzwecken verwendet werden. (Genauere Hintergründe sind mir noch nicht bekannt.)

Nun kam mir gerade in den Sinn, dass sich diese Widerstände während der Messung erwärmen werden, nicht umsonst sind da (nicht von mir) u.a. 3W Typen gewählt worden.

Damit ist der genaue Widerstandswert natürlich gar nicht mehr gegeben. Sollte eigentlich auf 0,xOhm genau eingestellt sein...

Gäbe es dafür, etwas komplizierter, eine temperaturkompensierte Schaltung in der Art eines elektronischen Widerstandes?