Hallo zusammen,
Ich hab mein erstes Auto mit Zweiventil-Technik in altersteilzeit geschickt. Das ist ein Opel Kadett E 1.4i 8-Ventiler mit 60PS und 103Nm Drehmoment
Im normalen Stadtverkehr hab ich immer zwischen 1700 und 2200 Umdrehungen hochgeschaltet. Selten erst Richtung 3000.
Jetzt hab ich für den Winter und Alltag einen Ford Focus MK2 Kombi 1.6L 16-Ventiler mit 101PS und etwa 150Nm Drehmoment.
Bei dem ist es so, wenn ich bei 2000 schalte, macht er das nur in den hohen Gängen halbwegs anstandslos mit, in den unteren wird er sehr brummig und schläft bald ein.
Bis zu welchen Drehzahlen sollte man die Vierventiler ziehen Ehe man schaltet?
Oberhalb von 2500 finde ich gerade bei kalter Maschine doch schon ziemlich viel, oder muss es noch höher sein?
Einen optimalen Anschluss hat der Motor eigentlich, wenn man nach dem schalten schon fast bei 2000 landet, meinem Gefühl nach ist das aber irgendwie zu hoch für einen PKW
Mein Motorrad mit 20V Motor, also Fünfventiler schalte ich trotz kleiner 1L Maschine auch schon zwischen 2500 und 3000 ohne Probleme.
Es sind alles Benzin betriebene Saugermotoren, ohne zwangsbeatmung durch Lader oder Kompressoren.
Gibt es da "Richtwerte" für schalt-Drehazahlen bei verschiedenen Ventilsteuerungen?