Der VW Konzern strauchelt und die Aktionäre und Vorstände kassieren riesige Pensionen und Gehälter, ist das richtg?

Das ist Kapitalismus in seiner schönsten Form: Gewinne werden privatisiert, Verluste verallgemeinert.

Und nein, die Politik der letzten Wochen ist nicht schuld an VWs Untergang - das haben die sturen Verbrennerfans in der Autoindustrie samt der CDU-geführten Regierung selbst verbockt, die ja auch bloß niemandem irgendeine Veränderung zumuten wollte.

Wer nicht mit der Zeit geht, muss mit der Zeit halt gehen.

Aktionäre kassieren keine Gehälter.

Natürlich ist das richtig, dass Leute das vertraglich vereinbarte Gehalt bekommen.

Über Gehälter zu debattieren ist müßig - über Boni und die Höhe von Dividenden könnte man sich aber durchaus sinnvoll unterhalten.

ja, die werden ja für ihre gute Arbeit in der Vergangenheit bezahlt und haben ihre Boni hart erarbeitet.

VW geht es blendend- Die absätze steigen. selbst in Deutschland , hat VW 4 % mehr Autos verkauft- als im Vergangenen Jahr. Nur die E-Autos wollen die Deutschen nciht kaufen.

Da die Verkauften Autos in Deutschland aber nur eine kleine Summe auf der Welt ausmacht- konzentriert sich VW darauf, wo auch die meisten Autos vrkauft werden? China ( deutschland 500.000 Autos im Jahr - China 1,6 millionen im jahr).

Deswegen passt folgendes Zitat von VW=

Volkswagen treibt seinen Ansatz „in China für China“ konsequent voran, um auf die spezifischen Anforderungen der Kunden im größten Automarkt der Welt noch stärker eingehen zu können. Die Marke Volkswagen Pkw zeigte auf der Messe Auto China 2024 in Peking erstmals den ID. CODE. Das Konzeptfahrzeug bietet eine voll- kommen neue Ästhetik und gibt einen Ausblick auf einen großen, elektrisch angetriebenen SUV. Der ID. CODE ist für das vollautomatisierte Fahren nach Level 4 ausgelegt. Eine Schlüsselrolle bei der Positionierung von Volkswagen auf dem chinesischen Markt spielt außerdem die neue progressive Submarke ID.UX, die sich mit vollelektrischen, Lifestyle-orientierten Modellen insbesondere an jüngere Kunden wendet. Die Marke Audi bringt mit dem Q6L e-tron die technologischen Vorteile der neuen Premium Platform Electric (PPE) nach China: beeindruckende Werte bei Reichweite und Ladeleistung, ein herausragendes Fahrerlebnis sowie ein auf den chinesischen Markt zugeschnittenes Fahrzeugdesign. Der Q6L e-tron hat einen verlängerten Radstand, der mehr Platz für die Passagiere im Innenraum sowie für eine größere Batterie bietet. Hocheffiziente elektrische Antriebsstränge sowie eine neu entwickelte Lithium-Ionen-Batterie sorgen für eine Reichweite von bis zu rund 700 km. Der Innenraum ist konsequent auf die Bedürfnisse der chinesischen Kunden ausgerichtet und bietet zudem marktspezifische Konnektivitätsangebote, digitale Services und eine China-spezifische Version des „Audi assistant“. Speziell für die Anforderungen des Marktes entwickelte Fahrerassistenzsysteme sowie Funktionen für automatisiertes Fahren und Parken runden das Angebot ab. Der neue Audi Q6L e-tron sowie künftige Modelle auf Basis der PPE werden in einem komplett neuen Werk in Changchun produziert; dort entsteht derzeit Audis modernster Produktionsstandort in China.