Wieso fahren nachts kaum RegionalzĂŒge?

ZusĂ€tzlich zu den Nightjets der ÖBB, die mit echten Liege- und Schlafwagen verkehren, gibt es ja mittlerweile auch ein großes Netz an Nacht-ICE-Linien. Diese ZĂŒge verkehren auf vielen wichtigen Achsen, sind etwas gĂŒnstiger als tagsĂŒber und werden extrem gut angenommen.

Leider ist aber im Regionalverkehr fast ĂŒberall spĂ€testens um 1:00 oder 2:00 Uhr Betriebsschluss. Die letzte Fahrt des Tages ist auf vielen wichtigen RE-Linien dann oftmals langsamer, hĂ€lt ĂŒberall und endet irgendwo im Nirgendwo auf halber Strecke.

Ich frage mich: Wieso lĂ€sst man diese ZĂŒge nicht einfach durchfahren?

Ein Regionalexpress, der z.B. gegen 1:00 Uhr morgens in Großstadt A losfĂ€hrt, dann gemĂŒtlich mit Halt an allen Unterwegsstationen durch die Nacht fĂ€hrt und gegen 6:00 Uhr morgens in Großstadt B ankommt, wĂ€re doch sicherlich fĂŒr viele FahrgĂ€ste sehr attraktiv, oder?

- Touristen, die abends noch gerne etwas lÀnger bleiben wollen

- die ersten Pendler am frĂŒhen morgen

- FahrgÀste, denen der normale Nachtzug zu teuer ist

Ich erwarte ja nicht, dass man nachts im gleichen Takt weiterfĂ€hrt wie tagsĂŒber, aber so eine Fahrt pro Nacht auf den wichtigsten Strecken wĂ€re doch eine gute Sache, oder?

Beispiele fĂŒr mögliche Routen:

Berlin-Hamburg

Berlin-Hannover

Hamburg-Hannover

Berlin-Leipzig

Berlin-Dresden

MĂŒnchen-NĂŒrnberg

Frankfurt-Köln

Frankfurt-Stuttgart

Frankfurt-NĂŒrnberg

NĂŒrnberg-Dresden

MĂŒnchen, Berlin, Eisenbahn, Hamburg, Köln, Frankfurt, Stuttgart, Bahn, Deutsche Bahn, Leipzig, Dresden, ICE, Nacht, Nachtzug, NĂŒrnberg, ÖBB, Ticket, Zug, Bahnhof, Bahnticket, regional, Zugfahrt, Railjet, Regionalbahn, Regionalexpress, Schlafwagen

Meistgelesene Fragen zum Thema Ticket