ZusĂ€tzlich zu den Nightjets der ĂBB, die mit echten Liege- und Schlafwagen verkehren, gibt es ja mittlerweile auch ein groĂes Netz an Nacht-ICE-Linien. Diese ZĂŒge verkehren auf vielen wichtigen Achsen, sind etwas gĂŒnstiger als tagsĂŒber und werden extrem gut angenommen.
Leider ist aber im Regionalverkehr fast ĂŒberall spĂ€testens um 1:00 oder 2:00 Uhr Betriebsschluss. Die letzte Fahrt des Tages ist auf vielen wichtigen RE-Linien dann oftmals langsamer, hĂ€lt ĂŒberall und endet irgendwo im Nirgendwo auf halber Strecke.
Ich frage mich: Wieso lĂ€sst man diese ZĂŒge nicht einfach durchfahren?
Ein Regionalexpress, der z.B. gegen 1:00 Uhr morgens in GroĂstadt A losfĂ€hrt, dann gemĂŒtlich mit Halt an allen Unterwegsstationen durch die Nacht fĂ€hrt und gegen 6:00 Uhr morgens in GroĂstadt B ankommt, wĂ€re doch sicherlich fĂŒr viele FahrgĂ€ste sehr attraktiv, oder?
- Touristen, die abends noch gerne etwas lÀnger bleiben wollen
- die ersten Pendler am frĂŒhen morgen
- FahrgÀste, denen der normale Nachtzug zu teuer ist
Ich erwarte ja nicht, dass man nachts im gleichen Takt weiterfĂ€hrt wie tagsĂŒber, aber so eine Fahrt pro Nacht auf den wichtigsten Strecken wĂ€re doch eine gute Sache, oder?
Beispiele fĂŒr mögliche Routen:
Berlin-Hamburg
Berlin-Hannover
Hamburg-Hannover
Berlin-Leipzig
Berlin-Dresden
MĂŒnchen-NĂŒrnberg
Frankfurt-Köln
Frankfurt-Stuttgart
Frankfurt-NĂŒrnberg
NĂŒrnberg-Dresden