Wie würdet ihr es finden wenn in Deutschland eine Transrapid trasse gebaut werden würde?
Wenn ja wo?
Ich wäre dafür die gestrichenden Strecke Berlin-Hamburg und die Flughafenzubringer zu erichten
Das Ergebnis basiert auf 19 Abstimmungen
5 Antworten
Das Problem:
Man hätte diesbezüglich vor längerem europaweit die Weichen stellen müssen, denn nur dann wäre der TR richtig interessant.
Aber:
Ja, auch in DE auf längeren Strecken wäre er eine nette Option gewesen, man hat sich halt für das Rad-Schiene-System entschieden, weil die Fahrzeuge eben auch auf alten Bestandsstrecken fahren und auch sonstige Infra wie Bahnhöfe nutzen können, aber unterm Strich baut man eh ein vollständiges 2. Netz auf, bzw. muß man es tun, wenn der Hochgeschwindigkeitsverkehr halbwegs gescheit sein soll.
Wäre ein Mordsaufwand weil eine eigene Trasse gebaut werden muss
Kann den Geschwindigkeits Vorteil gegenüber dem ICE auch nur auf langen Strecken ohne halt ausspielen.
Und bringt nur einen Vorteil für einige wenige
Lebe aufm Dorf, würde mir also eh nix brigen wenn es gebaut werden würde.
Um die Geschwindigkeit wirklich ausnutzen zu können, dürfte auf dieser Strecke kein Zwischenstopp sein. Immerhin wären die knapp 300 km in unter einer Stunde zu bewältigen.
Nur:
Wo und wie sollte man eine gerade Trasse bauen? Man scheitert heute ja schon an der Genehmigung für eine einfache Umgehungsstraße. Oder man müsste den TR unter der Erde durch eine Tunnelröhre schießen.
Aber wer würde den Bau finanzieren? Wie teuer wäre ein Ticket, damit der TR wirtschaftlich fährt? Und wie wäre die Auslastung bei angepassten Ticketpreisen?
Der TR war eine tolle Idee, aber eine Zukunft in Deutschland hat er verpasst.
Es gibt gute Gründe, warum der Transrapid in Deutschland gescheitert ist - das größe Problem ist die fehlende Kompatibilität zur klassischen Eisenbahn, aber auch ganz viele Detailprobleme wie etwa enorme Instandhaltungskosten bis hin zur Unmöglichkeit provisorischer Lösungen.